• Az 5-ös vezetési élmény

  Bevezetem.hu | 2010. március 17. 20:27:02

• tartalom: 1. oldal: Bevezető 2. oldal: Már alapkivitelben továbbfejlesztett hatfokozatú, manuális sebességváltó, szárazkarteres kenési rendszerrel következő »
• Címkék:
  BMW, 5-ös, premier

  

  

  A(z) "Az 5-ös vezetési élmény" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• Az új BMW 5-ös Limousine motorpalettáján kifejezetten nyomatékos és pörgős karakterű benzin- és dízelmotorok sorakoznak

• • Motorok sokrétű választéka: négy benzines és három dízel, a 135 kW/184 LE és 300 kW/407 LE közötti teljesítménytartományban
  • Szériakivitelben a legkorszerűbb futómű-technika, extrafelszerelésként Dinamikus Lengéscsillapító-szabályzással és Oldalirányú Billenésstabilizálással
  • Egyedülálló a szegmensben: Integral Aktív Kormányzás és Dynamic Drive

   

  

  Az új BMW 5-ös „A vezetés élménye” egyedülálló megtestesítője, amellyel önmagához és a márka filozófiájához teljes mértékben hű maradva kínál újabb és újabb lehetőségeket. Az új BMW 5-ös Limousine piaci szegmense legsportosabb modelljeként növeli tovább előnyét vetélytársaival szemben, miközben menetkényelme tekintetében is jelentősen felülmúlja elődjét. E kettős előrelépést a legkorszerűbb hajtás- és futómű-technika teszi lehetővé.

  Az új BMW 5-ös Limousine motorpalettáján kifejezetten nyomatékos és pörgős karakterű benzin- és dízelmotorok sorakoznak. A választék a 300 kW/407 LE teljesítményű, V8-as benzinesből, a 150 kW/204 LE és 225 kW/306 LE teljesítménytartományon kínált, soros hathengeres aggregátokból, valamint a nemsokára érkező 135 kW/184 LE négyhengeres dízel erőforrásból áll. Az igényes és korszerű futómű-technika kettős-keresztlengőkaros első, illetve az „Integral-V" hátsó felfüggesztésekre épül. E különleges kombináció a jármű mozgékonyságát és kényelmét egyaránt jelentősen fokozva, a karosszéria oldalirányú billenéseinek és bólintó mozgásainak csillapítása tekintetében is jól érzékelhetően harmonikus egyensúlyt biztosít.

  Az extrafelszerelésként rendelhető Menetdinamikai Szabályzórendszer (Dynamic Drive Control) a jármű hangolásának egyéni igényei szerinti változtatását teszi lehetővé a vezető számára. Az új BMW 5-ös Limousine mindezeken túl a Dinamikus Lengéscsillapító-szabályzás (Dynamic Damper Control) és az Oldalirányú Billenésstabilizálás (Dynamic Drive), valamint – a kategória egyik további újdonságaként – az Integral Aktív Kormányzás (Integral Active Steering) rendszereivel is felszerelhető.

  
  Csúcsmotorizáltság:
  V8-as benzinmotor a BMW TwinPower Turbo technikával
  Az új BMW 5-ös Limousine motorpalettája csúcsán egy V8-as benzinmotor áll, amelynek teljesítménye éppoly tiszteletet parancsoló, mint gazdaságossága. E nyolchengeres aggregát 4,4 liter összlökettérfogatából a Kettős Turbófeltöltő (BMW TwinPower Turbo) és a Második generációs közvetlen benzinbefecskendezés (High Precision Injection) technikája segítségével az 5.500 és 6.400 percenkénti fordulatszám közötti tartományon 300 kW/407 LE maximális teljesítményt produkál. Forgatónyomatéka 600 newtonméternél éri el csúcsértékét, s 1.750 és 4.500 percenkénti fordulat között mindvégig a vezető rendelkezésére áll. Az új BMW 550i V8-asa kategóriája leggazdaságosabb motorjaként konstrukciós különlegességgel is szolgál, ugyanis világszerte az egyetlen benzinmotor, amelynek turbófeltöltőit és katalizátorait a hengersorok közötti V-térben helyezték el. Ez az elrendezés különösen rövid utat tesz lehetővé levegő számára a turbófeltöltők és a szívótraktusok között, ami a vízhűtésű töltőlevegő-hűtőkkel közösen rendkívül érzékeny gázadási reakciókat tesz lehetővé a V8-as erőforrás számára.

  A teljes egészében alumíniumból készülő motor a már alacsony fordulatokon megjelenő, ám hosszan tartó intenzív vonóerejét rendkívül kulturált járással ötvözi. A BMW 550i álló helyzetből mindössze 5,0 másodperc alatt éri el a 100 kilométer/órás tempót, legnagyobb sebességét pedig csupán motorelektronikája korlátozza 250 kilométer/órára. A meggyőző gyorsításokhoz még a magasabb sebességtartományokon is mindenkor bőséges erőtartalékok állnak rendelkezésre. A BMW 550i EU-tesztciklus során mért átlagos üzemanyag-fogyasztása 10,4 literre adódik 100 kilométerenként, míg széndioxid-kibocsátása kilométerenként mindössze 243 gramm.

  
  Hathengeres benzinmotorok:
  A pörgős karakter, a kulturált járás, a gazdaságosság és az innovatív megoldások
  A korszerű technikákkal kínált élményszerű vezetés biztosítékaiként az új 5-ös BMW is korszerű, soros hathengeres benzinmotorok széles választékával szolgál. A BMW 535i, a BMW 528i és a BMW 523i erőforrásai közvetlen teljesítmény-leadásukkal, egyedülállóan pörgős karakterükkel, példás gazdaságosságukkal és kiemelkedően kulturált járásukkal győzik meg a vásárlókat.

  Nem kevesebb, mint 225 kW/306 LE teljesítményével és egyedülálló technikai koncepciójával az új BMW 5-ös Limousine motorpalettájának legerősebb hathengerese e limuzin sportos karakterének, illetve a BMW motorfejlesztői kiemelkedő tudásának egyaránt kiváló bizonyítéka. A BMW 535i 3,0 literes hathengerese az első olyan konstrukció, amely a BMW TwinScroll turbófeltöltőjét, a Második generációs közvetlen benzinbefecskendezést (High Precision Injection) és a VALVETRONIC változó szelepvezérlést kombinálja. Feltöltő-rendszere – amely a „TwinScroll” elv alapján a kipufogó-leömlőben illetve magában a feltöltőben is három-három hengert különválasztva lát el – és az ismételten továbbfejlesztett VALVETRONIC változó szelepvezérlése rendkívül közvetlen gázadási reakciókról gondoskodnak.

  E motor az 1.200 és 5.000 percenkénti fordulatszám közötti tartományon kínálja 400 newtonméter maximális forgatónyomatékát, legnagyobb teljesítményét pedig 5.800-as fordulatnál éri el. Az ugyancsak továbbfejlesztett Második generációs közvetlen benzinbefecskendezéssel közösen e technika a dinamikus menetteljesítmények és a kedvező üzemanyag-fogyasztás e teljesítménykategóriában felülmúlhatatlanul kedvező összhangját kínálja. Az új BMW 535i álló helyzetből mindössze 6,0 másodpercet igényel 100 kilométer/óráig, legnagyobb sebességének elektronikus határolása 250 kilométer/óránál lép működésbe. Az EU-tesztciklus során mért átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként 8,5 literre, széndioxid-kibocsátása kilométerenként 199 grammra adódik.

  A Második generációs közvetlen benzinbefecskendezés (High Precision Injection) még célzottabban a gazdaságosságra optimalizált kivitelével készül a BMW 528i és a BMW 523i. A két, egyaránt 3,0 literes atmoszférikus erőforrást ugyanis kifejezetten a szegénykeverékes elv szerint hangolt befecskendezés látja el üzemanyaggal. Az üzemanyag-levegő keverék mérsékelt benzinaránya e rendszerrel szélesebb terhelési tartományon és magasabb fordulatszámok mentén is megvalósulhat. A BMW hathengereseire oly jellemző pörgős karakter és dinamikus teljesítmény-leadás ez esetben különösen kedvező üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékekkel párosulhat.

  Az új BMW 528i motorházfedele alatt ennek megfelelően 6.600-as percenkénti fordulatszámnál 190 kW/258 LE teljesítmény, illetve a 2.600 és 5.000 percenkénti fordulat közötti tartományon pedig 310 newtonméter maximális forgatónyomaték jön létre. A 100 kilométer/óráig tartó sprinthez e modell is csupán 6,6 másodpercet igényel, míg az új BMW 528i végsebességét 250 kilométer/órában limitálja az elektronika. A Limousine sportos menetteljesítményeit az EU-tesztciklus során mért, 100 kilométerenként mindössze 7,8 literes üzemanyag-fogyasztás, illetve kilométerenként csupán 182 gramm széndioxid-kibocsátás egészíti ki.

  Az új BMW 523i motorjának maximális teljesítménye 6.100-as percenkénti fordulatszámnál 150 kW/204 LE értékre adódik, míg 1.500 és 4.250 között 270 newtonméter maximális forgatónyomatékot produkál. Segítségével a Limousine 7,9 másodperc alatt gyorsít fel 0-ról 100 kilométer/órás tempóra, illetve 238 kilométer/óra maximális sebességet érhet el. Az új BMW 523i átlagos üzemanyag-fogyasztása az EU-tesztcikluson 100 kilométerenként 7,6 literre, míg széndioxid-kibocsátása kilométerenként 177 grammra adódott.

  
  Soros hathengeres dízelmotor:
  különösen nyomatékos, az opcionális BluePerformance technikával pedig akár az EU 6 kipufogógáz-szabványnak is megfelel
  A soros hathengeres, turbófeltöltésű dízelmotorok új generációjának képviselőjeként az új BMW 530d 3,0 literes erőforrása tovább fokozott nyomatékossággal illetve gazdaságossággal és még az eddigieknél is kulturáltabb járással jelenik meg a kínálatban. A BMW dízelmotorjaira jellemző ezen kvalitásokat, többek között a teljes egészében alumínium forgattyúházzal, továbbfejlesztett, változó turbinageometriájú feltöltő-rendszerrel, valamint a legújabb generációs common-rail közvetlen befecskendezéssel sikerült megvalósítani. Az üzemanyag befecskendezéséről szintén továbbfejlesztett piezo-befecskendező szelepek gondoskodnak, amelyek immár 1.800 bar üzemi nyomáson dolgoznak. A centrálisan elrendezett befecskendező szelepek, illetve a függőleges állású szelepek a lángfront folyamatos terjedésével egyenletes égésfolyamatot biztosítanak, jelentősen hozzájárulva a károsanyag-kibocsátás mérsékléséhez.

  A hathengeres dízel teljesítménye 4.000-es percenkénti fordulatszámnál 180 kW/245 LE, legnagyobb forgatónyomatéka pedig az 1.750 és 3.000 percenkénti fordulat közötti tartományon 540 newtonméter. Az új BMW 530d álló helyzetből 6,3 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, legnagyobb sebessége pedig eléri a 250 kilométer/órát. Az EU-tesztciklus során felvett átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként 6,3 liter, széndioxid-kibocsátása pedig kilométerenként 166 gramm.

  Az új BMW 530d – az új BMW 5-ös Limousine minden további változatához hasonlóan – már alapkivitelében teljesíti az EU 5 kipufogógáz-szabvány előírásait. Az automata sebességváltóval együtt immár e modellhez is rendelkezésre álló BMW BluePerformance technika alkalmazásával azonban e dízelhajtás károsanyag-kibocsátási adottságai is még tovább javíthatók. A közös házban elhelyezett dízel részecskeszűrő és oxidációs katalizátor mellett egy NOx-tárolókatalizátor gondoskodik a kipufogógázokban kiáramló nitrogén-oxidok (NOx) mennyiségének további mérsékléséről. Az új BMW 530d kipufogógáz-tisztítási eljárása így már most teljesíti a várhatóan csupán 2014-től hatályos EU 6 szabvány határértékeit. A NOx-tárolókatalizátor a dízel részecskeszűrőhöz hasonlóan a jármű teljes élettartama során karbantartásmentesen üzemelhet, s működéséhez semmiféle kiegészítő anyagot nem igényel.

  Az új BMW 525d hajtásáról ugyancsak a legújabb motorgeneráció 3,0 literes, soros hathengeres tagja gondoskodik. Az e modell számára kifejlesztett változatában e tiszta alumínium dízel aggregát 4.000-es percenkénti fordulatszámnál 150 kW/204 LE teljesítményt produkál, legnagyobb forgatónyomatéka pedig az 1.750 és 2.500 percenkénti fordulat közötti tartományon 450 newtonméterre emelkedett. E motor intenzív vonóereje álló helyzetből mindössze 7,2 másodperc alatti gyorsulást tesz lehetővé 100 kilométer/órás tempóra, míg a BMW 525d végsebessége 236 kilométer/órára adódik. A hathengeres dízel számára kiváló gazdaságossági értékeket az EU-tesztciklus során mért, 100 kilométerenként 6,2 literes üzemanyag-fogyasztás illetve kilométerenként 162 gramm széndioxid-kibocsátás képviseli.

  
  Négyhengeres dízelmotor:
  fokozott teljesítmény, előny a gazdaságosság terén
  Az új 5-ös BMW motorpalettáját egy továbbfejlesztett turbófeltöltésű dízel erőforrás teszi teljessé, ami új gazdaságossági csúcsértékekről is gondoskodik a szegmensben. Az új BMW 520d 2,0 literes, négyhengeres dízel konstrukciójában többrészes alumínium forgattyúházat, legújabb generációs common-rail közvetlen befecskendezést, valamint változó turbinageometriájú turbófeltöltőt kombináltak a tervezők. Az előd motorhoz képest a teljesítmény és a gazdaságosság terén elért fejlődés elsősorban az égésterek, a feltöltő rendszer és a hengerfej következetes optimalizálásából, valamint a segédberendezések hajtásának mérsékelt súrlódást eredményező, újszerű elrendezéséből származik.

  A négyhengeres dízelmotor termodinamikai szempontból továbbfejlesztett feltöltő-rendszere minden terhelési tartományon optimális teljesítményszintről gondoskodik. A turbinaoldal terelőlapátozását elektromos léptetőmotor állítja a másodperc tört része alatt a motor pillanatnyi terhelési állapotának megfelelő helyzetbe. Ennek eredményeképpen a motor már alacsony fordulatszámokon is éppoly közvetlenül reagál a gázadásokra, mint akár teljes terhelésnél, amikor a maximális teljesítményre van szükség. A befecskendező-rendszer, amelynek mágnes-szelepes befecskendező szelepek akár 1.800 bar üzemi nyomáson is dolgozhatnak, az üzemanyag pontos adagolásáról, illetve az egyenletes, alacsony károsanyag-kibocsátású égésfolyamatról egyaránt hatékonyan gondoskodnak.

  E négyhengeres legnagyobb teljesítménye 5 kilowattal 135 kW/184 LE értékre nőtt, s 4.000-es percenkénti fordulatszámnál, míg a 30 newtonméterrel magasabb, összesen immár 380 newtonméter maximális forgatónyomaték az 1.900 és 2.750 percenkénti fordulat közötti tartományon jelenik meg a főtengelyen. Az új BMW 520d így álló helyzetből már 8,1 másodperc elteltével eléri a 100 kilométer/órás tempót, legnagyobb sebessége 227 kilométer/óra (előzetes adatok). Az EU-tesztciklus során mért 5,0 literes átlagos üzemanyag-fogyasztásával, illetve kilométerenként 132 gramm széndioxid-kibocsátásával (előzetes adatok) a BMW 520d tovább növelheti előnyét, mint szegmense leggazdaságosabb üzemű modellje.

• Tartalom: 1. oldal: Bevezető 2. oldal: Már alapkivitelben továbbfejlesztett hatfokozatú, manuális sebességváltó, szárazkarteres kenési rendszerrel következő »

Írd meg te is a véleményed!