• Az erő kompakt formája – Az Audi RS 3 Sportback

  bertapress | 2010. december 4. 13:04:31

• tartalom: 1. oldal: Bevezető 2. oldal: Speed & Grip: az erőátviteli rendszer következő »
• Címkék:
  Audi, RS, 3, Sportback, autó, bemutató, premier

  

  

  A(z) "Az erő kompakt formája – Az Audi RS 3 Sportback" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• A dinamikus motor az S tronic sebességváltón és a quattro állandó összkerékhajtáson keresztül továbbítja tekintélyes erejét az útra

• • Öthengeres turbómotor: 250 kW (340 LE) és 450 Nm
  • Dinamikus vonóerő: 0 - 100 km/h 4,6 másodperc alatt
  • Hétfokozatú S tronic sebességváltó, quattro összkerékhajtás és 19-colos keréktárcsák

  
  Egészen különleges menetteljesítmények, kifejezetten kompakt formában: az Audi RS 3 Sportback modelljével, új taggal bővíti dinamikus RS-családját. Erőforrásául a márka legendás hagyományait idéző, öthengeres, turbófeltöltésű aggregát szolgál, amely 2,5 literéből 250 kW (340 LE) teljesítményt és 450 newtonméter maximális forgatónyomatékot produkál, s 100 kilométerenként átlagosan mindössze 9,1 liternyi tüzelőanyaggal is beéri.

  A dinamikus motor az S tronic sebességváltón és a quattro állandó összkerékhajtáson keresztül továbbítja tekintélyes erejét az útra. Az Audi RS 3 Sportback különlegességét külső megjelenésében 19-colos könnyűfém keréktárcsái és szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) sárvédői emelik ki.

  

  Galéria / Audi RS 3 Sportback

  galéria megtekintése...

  • 
  • 
  • 

  
  Power & Sound: a motor

  Az Audi RS-modelljei egyaránt sorozataik abszolút csúcsát képviselik, a quattro GmbH fejlesztése nyomán született RS 3 Sportback révén pedig e dinamikus filozófia immár az alsó-középkategóriában is megjelenik. Az Audi új sportgépe – a legjobb értékként vetélytársai körében – mindössze 4,6 másodperc alatt katapultál álló helyzetből 100 kilométer/órás tempóra, végsebességét pedig csupán az elektronika határolja 250 kilométer/órára. A mindössze 1.575 kilogrammos kompakt modell 100 kilométerenként átlagosan 9,1 liter benzinnel is beéri, amihez kilométerenként 212 gramm kombinált széndioxid-kibocsátás párosul. E magas fokú gazdaságosságban az igény szerinti szállítású olajszivattyú és a fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás rendszere (rekuperáció) is komoly szerepet játszik.

  Az RS 3 Sportback 2,5 literes aggregátja óriási erőtartalékai, hatalmas vonóereje, egészen 6.800 percenkénti fordulatig pörgő karaktere és természetesen egészen egyedi „zenéje” révén a libabőr mindenkor garantált. A rekedtes morajlás és sziszegő süvítés e sajátos elegyéhez az öt henger gyújtási sorrendjének különös ritmusa veri a taktust – a klasszikus Audi-soundtrack dallamai. A különleges hangzás a kipufogógáz útjába épített visszacsapó szelep segítségével tehető még intenzívebbé, amely a motor érzékeny reakcióit szabályozó széria sportkapcsolóval vezérelhető.

  A nagy erejű öthengeresek gazdag hagyományokra tekinthetnek vissza az Audi háza táján, hisz a négykarikás márka verseny- és szériaautóit már a nyolcvanas évek során is egyaránt a csúcsra juttatták vetélytársaik mezőnyében. Az Audi első RS-modellje, az 1994-es RS 2 orrában szintén ilyen aggregát dolgozott. A napjainkban a TT RS motorteréből ismerős 2,5 literes konstrukció a kor szellemében újradefiniálja e technikát. A közelmúltban egy autós újságírókból álló rangos zsűri az „Év Motorja” („International Engine of the Year“) díjjal ismerte el.

  A 2.5 TFSI 2.480 köbcentiméter összlökettérfogatából állítja elő 340 lóerejét (250 kW) literenként 100,8 kW (137,1 LE) fajlagos teljesítményt produkálva. Maximális forgatónyomatéka eléri a 450 newtonmétert, amely már röviddel az alapjárat felett, 1.600-as percenkénti fordulatszámtól megjelenik a főtengelyen, s egészen 5.300-as fordulatig rendelkezésre áll. A kiváló adottságok kiemelkedő gyorsulási és rugalmassági értékekben mutatkoznak meg.

  Az öthengeres erőforrás 49 centiméteres hosszúságával különösen rövidnek számít, tömege pedig mindössze 183 kilogramm. Forgattyúháza vermikuláris grafitos öntöttvas, amely egyszerre nagy szilárdságú és különösen könnyű anyagként az Audinál jelenik meg elsőként Otto-motorban. A blokk terhelhetőségét célzottan kialakított merevítések növelik tovább. Könnyűszerkezetes építési módja nagyban hozzájárul az Audi RS 3 Sportback saját tömegének alacsony szinten tartásához, illetve az első és hátsó tengelye közötti előnyös tömegeloszláshoz, s ezzel kiváló irányíthatósági tulajdonságaihoz.

  Az akár 1,2 bar túlnyomással működő turbófeltöltő igen nagy átmérőjű, a mögé kapcsolt töltőlevegő-hűtő pedig 80 százalék feletti hatásfokkal működik. Az Audi összes turbós Otto-motorjához hasonlóan, a 2.5 TFSI szintén az FSI közvetlen benzinbefecskendezéssel kombinálja a feltöltést. E két fejlett technika közös alkalmazása igen magas, 10,0:1 sűrítési arányt, s ezzel különösen magas termikus hatásfokot tesz lehetővé. A beáramló levegőt a szívórendszer állítható töltetterelő élei perdítik optimális mértékben. A két, egyaránt 42 fok szögtartományban állítható vezérműtengely szintén nagyban hozzájárul az optimális keverékképzéshez.

• Tartalom: 1. oldal: Bevezető 2. oldal: Speed & Grip: az erőátviteli rendszer következő »

Írd meg te is a véleményed!