• Az új Ford Focus Econetic Európa legtakarékosabb kompakt autója

  bertapress | 2011. április 13. 11:11:00

• tartalom: 1. oldal: Bevezető 2. oldal: Alacsony CO2 emissziót biztosító Ford ECOnetic technológiák következő »
• Címkék:
  Ford, Focus, Econetictakarékos, Európa, autó, premier, bemutató

  

  

  A(z) "Az új Ford Focus Econetic Európa legtakarékosabb kompakt autója" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• A jövő év elejétől ötajtós és kombi karosszériával elérhető új Focus ECOnetic a fedélzetén tudhatja az összes olyan technológiát, amely a modellt a jelenlegi, a benzines, a dízel-, és a hibridautókat egyaránt magába foglaló európai kompakt osztályban a legtakarékosabb autóvá teszi

• A végső típusbizonyítványt az idei év végén megkapó új Focus ECOnetic, amely várhatóan a jövő év elején érkezik a hazai márkakereskedésekbe az 1,6 literes Ford Duratorq TDCi dízelmotor további optimalizációja révén az európai kompakt szegmens legalacsonyabb fogyasztását produkálja majd: mindössze mint 3,5 litert fogyaszt majd 100 km-en, amihez ulta alacsony, kevesebb, mint 95 g/km-es károsanyagkibocsátás társul.

  A jövő év elejétől ötajtós és kombi karosszériával elérhető új Focus ECOnetic a fedélzetén tudhatja az összes olyan technológiát, amely a modellt a jelenlegi, a benzines, a dízel-, és a hibridautókat egyaránt magába foglaló európai kompakt osztályban a legtakarékosabb autóvá teszi. Az autó szívét jelentő 1,6 literes Ford Duratorq TDCi dízelmotor optimalizációjának részeként új befecskendezési rendszer és a turbófeltöltő került beépítésre, fokozták a töltőlevegő hűtését, illetve csökkentették a súrlódást. A további műszaki megoldások közé tartozik a különleges aerodinamikai csomag, amelynek része a széria Aktív Hűtőmaszk, az ultra-alacsony gördülési ellenállású abroncsok és a módosított végáttétel. Mindezeknek köszönhetően a Focus ECOnetic várható átlagfogyasztása kevesebb lesz, mint 3,5 l/100 km. Emellett a Focus ECOnetic ultra-alacsony CO2 emisszióval üzemel, ami az év végén befejeződő homologizációs eljárást követően várhatóan kevesebb lesz, mint 95 g/km.

  A Ford ECOnetic Technológiák teljes tárházát ugyanakkor a vállalat a többi új Focus modellben is elérhetővé: lyen a Ford Auto-Start-Stop rendszer, az Intelligens Regeneratív Töltés, a Ford Eco üzemmód és a Fokozatvisszajelző.

  “A Focus ECOnetic annak bizonyítéka, hogy vállalatunk hajthatatlanul törekszik a technológiai innovációra, illetve elkötelezte magát a környezetvédelmi vezető szerep mellett.” – foglamaz mondta Gunnar Herrmann, a Ford globális C-kategóriás autóprogramjának igazgatója. “Emellett persze remek lesz a vezetési élmény is.” 

  A legmodernebb technológiák az alacsony CO2 kibocsátás érdekében
  A kimagasló gazdaságosság érdekében a Focus ECOneticben az alacsony emissziót garantáló legmodernebb technológiák kerültek alkalmazásra a hajtásláncban, az aerodinamikában és a vezetőinformációs rendszerek területén is. A járművet az 1,6 literes Ford Duratoq TDCi dízelmotor teljesen új, 105 lóerős változata hajtja, amit az új befecskendezési rendszerrel, új turbótöltővel, illetve a fokozottabban hűtött töltőlevegővel és további súrlódáscsökkentő megoldásokkal alacsony fogyasztásra optimalizáltak. A Focus ECOneticet emellett olyan további megoldásokkal is ellátták, amelyeket külön e modell számára fejlesztettünk ki; ilyen a különleges aerodinamikai csomag, amelynek elemei az Aktív Hűtőmaszk, az ultra-alacsony gördülési ellenállású abroncsok és a módosított végáttétel.
  Az új Focus ECOneticben emellett természetesen megtalálhatók azok a Ford ECOnetic technológiák is, amelyek a Focus-paletta többi tagját is gazdagítják: a Ford Auto-Start-Stop rendszer, az Intelligens Regeneratív Töltés, a Ford Eco üzemmód és a Fokozatvisszajelző.

  Különlegesen takarékos motor
  A dízelmotor közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszerét teljesen átalakították. A nyolc nanofuratos injektorok akár 1.600 bar nyomáson is működhetnek, a vezérlést a korábbinál erősebb motorvezérlő rendszer végzi. Az új befecskendezési rendszer precízebben adagolja az üzemanyagot, és fokozza az égés hatékonyságát. A korábbi levegő-levegő rendszerű töltőlevegő-hűtő helyett az új modellben vízhűtéses intercooler van, mert így pontosabban szabályozható a töltőlevegő hőmérséklete, s ezáltal hidegebb és sűrűbb levegő jut a feltöltőbe.

  További új vagy teljesen átdolgozott, a gazdaságosságot fokozó funkciók:
  - új kialakítású, változó geometriájú turbófeltöltő
  - kisebb súrlódás a motorban a dugattyúgyűrűk alacsonyabb súrlódású bevonata és a változó teljesítményű olajszivattyú révén
  - a teljesítményveszteség további mérséklése alacsony tehetetlenségű vákuumszivattyú és aszimmetrikus kialakítású forgattyús lánckerék révén
  - módosított emissziós rendszer, amelyben dízel NOx-csökkentő katalizátor és dízel koromrészecske-szűrő is van

  Az 1,6 literes ECOnetic dízelmotorhoz a Ford hatfokozatú, Durashift manuális váltója csatlakozik, amelyet más Focus modellekben is alkalmazunk az 1,6 literes TDCi motor mögött. E váltómű teljesen új, gazdaságos kialakítású; az egységet a súrlódási veszteségek kiküszöbölésével optimalizálták, és speciális, alacsony súrlódású váltóolajjal töltik fel. A módosított végáttétel révén a fokozatok hosszabbak lettek, így csökken a motor fordulatszáma, és hatodik fokozatban javul a fogyasztás. A gazdaságosságot javítják még a legújabb generációs, alacsony gördülési ellenállású abroncsok is.

  Exkluzív aerodinamikai csomag
  Míg a teljesen új Focus szériaváltozata is kivételesen áramvonalas karosszériát kapott (ötajtós Cd = 0.295), addig az ECOnetic modell légellenállását számos megoldással mérsékelték tovább. Az aerodinamikai fejlesztések jelentős része arra irányult, hogy az autó alatt simábban haladjon el a levegő. Az ECOnetic változat ezért további alsó borításokat és légterelőket kapott, amelyek az első és a hátsó tengely között majdnem teljesen takarják a padlólemezt, illetve új a hátsó tengelynél található borítás is. Az aerodinamikai teljesítményt tovább fokozzák az acél keréktárcsákra szerelt speciális, és alacsony légellenállású ECOnetic dísztárcsák, amely áramvonalasabbak a hagyományos könnyűfém keréknél. Az ECOnetic modell szériatartozékként kapja meg az innovatív Aktív Hűtőmaszkot. Ez a modern, új rendszer a hűtőmaszkban lévő lamellák mozgatásával szabályozza a levegő áramlását a hűtőrendszerre és a motortérbe, illetve javítja a légellenállást.
  Ha a motor hűtéséhez levegőre van szükség, a lamellák nyitnak; ha viszont nincs szükség légáramra, a lamellák zárva maradnak, és jelentősen csökkentik a légellenállást. A hűtő elé, a hűtőmaszk mögé szerelt Aktív Hűtőmaszkban motoros mozgatású vízszintes lamellák kaptak helyet, amelyek 90 fokkal elfordulva képesek útját állni a légáramlatnak. Az autó elektronikus vezérlőrendszere által irányított lamellák összesen 16 különböző helyzetben állhatnak a teljesen zárt és a teljesen nyitott állás között attól függően, hogy mennyi hűtőlevegőre van szükség. Teljesen zárt állapotban a légellenállás csökkentésével az Aktív Hűtőmaszk 2 százalékkal képes csökkenteni a CO2 emissziót.

• Tartalom: 1. oldal: Bevezető 2. oldal: Alacsony CO2 emissziót biztosító Ford ECOnetic technológiák következő »

Írd meg te is a véleményed!