• BEVEZETEM.HU exkluzív! - Az új Infiniti M Line fejlesztésével kapcsolatos történetek

  Bevezetem.hu | 2010. február 24. 12:51:59

• Címkék:
  Infiniti, 2010-es Genfi Autószalon, M Line

  

  

  A(z) "BEVEZETEM.HU exkluzív! - Az új Infiniti M Line fejlesztésével kapcsolatos történetek" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• Hosszú motorháztető, rövid első túlnyúlás, hátrafelé döntött szélvédő és rövid hátsó rész

• KIALAKÍTÁS
  „Őszintén szólva, nem hittük, hogy meg lehet csinálni.”

  Hosszú motorháztető, rövid első túlnyúlás, hátrafelé döntött szélvédő és rövid hátsó rész: ettől lesz az új M-sorozat igazi Infiniti. Az erőteljes, áramvonalas alak dinamizmust, ugyanakkor szenvedélyt sugall.  A lenyűgöző Essence stílusjegyek mellett a sok egyéb stílusjegy közül legvilágosabban az üveg alatti vonalvezetés idézi a 2009-es koncepcióautót. Ha megkérdezzük a tervezőket, hogy mi a kedvenc részük az új M-sorozaton, egészen biztosan az autó leghátuljához visznek majd.

  Az M sorozat csomagtartó fedélbe épített „kacsafarok” spoilere nemcsak egyedi dizájnelem, hanem az aerodinamikai rendszer szerves része is. Ahogy a tetőről a csomagtartófedélen át leáramlik a levegő, nagy sebesség mellett sem keletkezik emelőerő. Egyszerűen hangzik, azonban a gyakorlatban távolról sem bizonyult egyszerű feladatnak a megfelelő alak megtalálása. A csapat kezdetben úgy gondolta, hogy lehetetlen vállalkozás, valaki meg is jegyezte: „Amikor a koncepcióterv először megszületett, valami olyasmiről szólt, ami addig nem létezett. A kategóriában nincs még egy ilyen autó. Őszintén szólva, nem hittük, hogy meg lehet csinálni”.

  A válasz - a rengeteg tervezői, mérnöki munkát, a számtalan szélcsatorna kísérletet követően - a csomagtartófedéllel egybeépített „kacsafarok”, amely hátulról kissé laposnak és szélesnek, oldalról pedig felcsippentett ajaknak tűnik.  Ez az elem egyik oka az M-sorozat elképesztő stabilitásának.

  A legtöbb tulajdonos számára a spoiler csupán egy egyedi, az autó kialakításával harmonizáló elem. Tervezőink azonban erre a kis részletre a legbüszkébbek.

   

  
   
  KEZELÉS
  „Az utolsó szó a tesztvezetőké”

  A tesztvezetőknek mindig van némi beleszólásuk egy új modell fejlesztésébe; az M-sorozat esetében az övék lett az utolsó szó.  Annak ellenére, hogy a fejlett FM padlólemezre épült Infiniti modellek, mint az új M sorozat tagjai is, kivétel nélkül rendelkeznek kanyarstabilzátorral, az M-sorozaton dolgozó csapat egy olyan, általuk „vezetési stabilitás”-nak nevezett élményt biztosító rendszert akart kifejleszteni, amely intuitív vezethetőséget, valamint a könnyű irányíthatóság természetes érzését szavatolja. A tesztvezetőkhöz fordultak, akiknek visszajelzése nélkülözhetetlen volt ahhoz, hogy az autó megszülethessen. 

  A prototípust számtalan ponton változtatták meg a tesztvezetők visszajelzései nyomán, hiszen a mérnökök az ideális vezetési érzetet keresték. A vizsgált részletkérdések a lengéscsillapító rögzítőanyájának meghúzási nyomatékától a peremes anya méretéig terjedtek (hiszen a kisebb alkatrésszel az össztömeget lehet csökkenteni). A hosszú és nehéz folyamat végére sikerült eljutni a valódi utakra optimalizált beállításokhoz.

  
  VEZETÉS
  „Az utasoknak kézzel kellett írniuk a tesztek során”

  Az M sorozat több lengőkaros hátsó felfüggesztési rendszere egyedülálló módon dupla dugattyús lengéscsillapítókat használ, amely útviszonyoktól függetlenül a kényelem garanciája.  A lengéscsillapítók igényes kialakítása rázkódásmentes utat és az utasok számára kevesebb „fejbiccentést” jelent. Az Infiniti mérnökei ezt jól tudják, hiszen az autókat emberekkel tesztelték.

  A fejlesztés során az autókat különböző rugózási beállításokkal vizsgálták, változó útviszonyok mellett (még fekvőrendőrökön is át kellett hajtani), miközben a hátsó ülésen utazók kézírás tesztet végeztek. A vizsgálatok során az olvashatóság változott ... A végeredmény egy olyan utastér, ahol nemcsak olvashatóan lehet írni, hanem olvasni, beszélgetni, pihenni is kényelmesen lehet.

   

  
  KÉNYELEM
  „A fő szempont a tapintás érzéke volt”

  Az ön számára mit jelent a kényelem? Az Infiniti M belső terének tervezői a válasz megtalálásához az alapokhoz nyúltak vissza - semmit sem vettek eldöntöttnek.  Az újragondolás és átértékelés nyomán olyan utastér jött létre, amely még az Infiniti hagyományait figyelembe véve is lenyűgöző.

  A fő szempont a tapintás érzéke volt. „A módok, ahogy a tulajdonos az autó egyes alkatrészeit megérinti, eltérőek, ezért feladatunk az egyes alkatrészek esetében ideálisnak tekinthető ’tapintásérzet’ megtalálása volt” - nyilatkozta az M Line belső terét tervező csapat egyik tagja. A cél egy puha tapintású utastér kialakítása volt, ugyanakkor mivel bizonyos alkatrészek nem lehetnek olyan puhák, mint mások, a lágyság és a tartósság közötti egyensúly megteremtésére kellett törekednünk.

  Ehhez nélkülözhetetlen műszerünk az emberi ujj volt. A csapat arra jutott, hogy az ideális anyag nemcsak olyan puha, mint maga az emberi ujj, hanem ugyanolyan finom textúrával is kell rendelkeznie, mint az ujjlenyomatnak. A kutatás eredményeképpen több, az Infiniti által korábban még nem használt anyag, mint például a fél-anilin, került be az M utasterébe. 

  Az M-sorozat belső terének felfedezése a tapintásról kell szólnia - ezt igazolja majd minden felület, panel és a legapróbb mélyedés is.

  
  MINŐSÉG
  „Semmi sem emelte ki a ragyogást ennyire”

  Az Infiniti modelleket a belső tér természetes anyagokkal való kialakítása teszi különlegessé: valódi bőr, valódi alumínium, valódi magnézium és valódi fa. Az M-sorozat belső terének tervezői még egy lépéssel tovább mentek, hiszen az autóiparban első ízben használtak ezüsttel fényezett fa berakásokat.

  Miért ezüst? Mivel a csapat felismerte, hogy a használat nehézsége ellenére semmi sem hozza ki úgy a kézzel polírozott faanyag szépségét, mint az ezüst. Valójában az M-sorozat polírozott faelemei nagyban hasonlítanak az Európa-szerte évszázadokon át használt olajozott dió lemezből készült luxusbútorok megjelenéséhez. 

  Az ezüstözést végző csapat egy tagja így nyilatkozott: „Az autóiparban használt fabetétek többnyire ipari termékek. Az M-sorozat fabetétei azonban művészi alkotások.”

   

  A Genfi Autószalonon bemutatott Infiniti M37 műszaki adatai

  Modell: M37
  Motor: 3,7 l V6 változó szelepvezérlésű benzinmotor (VVEL - Variable Valve Event and Lift)
  Erőátvitel: 7 sebességes adaptív áttétel-szabályzás automata váltó, hátsókerék meghajtás
  Teljesítmény: 320 LE (316 bhp)
  Nyomaték: 360 Nm (266 lb ft)
  Felfüggesztés: dupla keresztlengőkaros első, többlengőkaros hátsó
  Fékrendszer: ABS, fék asszisztens és elektronikus fékerő elosztó (EBD - Electronic Brakeforce Distribution)
  Kormánymű: Járműsebesség érzékelős fogasléces kormánymű
  Légellenállási együttható: Cd 0,27
  Hossz: 4945mm
  Tengelytáv: 2900mm
  Szélesség: 1844mm
  Magasság: 1501mm
  Az európai változat végleges méretei az európai harmonizáció során változhatnak.

   

Írd meg te is a véleményed!