• Az új R 1200 R és R 1200 R Classic – sportosan modern vagy hangsúlyozottan klasszikus

  bertapress | 2010. november 6. 08:08:59

• Címkék:
  BMW, 1200, R, motor, motorkerékpár, bemutató, premier

  

  

  A(z) "Az új R 1200 R és R 1200 R Classic – sportosan modern vagy hangsúlyozottan klasszikus" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• Akármennyire különböző is azonban a megjelenésük, műszaki szempontból közös alapra épülnek

• Fokozott minőség, vonzerő és dinamizmus jellemzi a BMW Motorrad mindkét új roadsterét, még ha eltérő karakterű járművekről is van szó. Míg az R 1200 R alapváltozatának színvilága és felszereltsége korszerű, sportos-dinamikus naked bike képét rajzolja elénk, addig az R 1200 R Classic nevéhez méltóan a klasszikus kivitelű, nemes roadsterekkel áll formai rokonságban.

  Akármennyire különböző is azonban a megjelenésük, műszaki szempontból közös alapra épülnek.

  Érezhetően erősebb, új boxermotor a dinamikus roadster-élmény szolgálatában.
  Már eddig is a sportos, lendületes országúti motorozás szinonimájaként volt ismert az R 1200 R, legújabb kiadása azonban még erre is rátett néhány lapáttal.

  Az R 1200 GS-ből és az R 1200 RT-ből ismert DOHC-szelepvezérlésű boxermotor maximális forgatónyomatéka 115-ről 119 Nm-re nőtt (és változatlanul 6.000 percenkénti fordulaton mozgósul), így még rugalmasabb, mint eddig. Nagyon egyenletesen adja le az erejét, főleg az országúti motorozás alkalmával oly nagy jelentőségű kis és közepes fordulatszám-tartományban. Ehhez jön még a 8.000-ről 8.500 ford./percre nőtt névleges fordulatszám, amivel együtt kibővült a hasznos fordulatszám-tartomány is. A névleges teljesítmény értéke most 81 kW (110 LE)/7.750 ford./perc (eddig: 80 kW (109 LE)/7.500 ford./perc).

  A szelepvezérlés feladatát hengerenként két felülfekvő, lánccal hajtott vezérműtengely (DOHC) látja el. Magukat a szelepeket a nagy fordulatszámot jól bíró, könnyű himbák működtetik. A négy szelep radiális elrendezésének köszönhetően rendkívül kompakt égéstér kialakítására nyílt mód.

  A vezérműtengelyek menetiránynak megfelelő, vízszintes elhelyezkedéséből adódóan két műszaki különlegessége is van az új boxermotornak: hengerenként 1 szívó- és 1 kipufogószelepet mozgat mindkét tengely. A szelepek radiális elrendezése miatt kúposak a rajtuk lévő bütykök. Az előző generációhoz képest 36-ról 39 mm-re nőtt a szívó- és 31-ről 33 mm-re a kipufogószelepek tányérjának átmérője. A szelephézag-állítás könnyű, félgömb alakú hézagolókkal történik.

  A 101 mm furatátmérő és a 73 mm lökethossz és az 1170 cm3 hengerűrtartalom nem változott. Ugyancsak megmaradt a főtengely a hajtókarokkal és azok csapágyaival, a két alumíniumöntvény-dugattyú azonban az égésterek miatt átalakult.

  A szívórendszerben az eddigi 47 helyett 50 mm átmérőjű fojtószelepek teljesítenek szolgálatot. Az új motorral együtt új szívócsövek és jobb légáteresztő képességű légszűrőt alkalmazott a gyártó. Szintén új az olajhűtő, működésének köszönhetően még a legszélsőségesebb üzemi körülmények között is stabil marad a motor hőháztartása. A hatékonyabb hűtés és a dinamikusabb látvány érdekében új formát öltött az olajhűtőt körülvevő idom is.

  Mindkét BMW R 1200 R modellváltozat elektromos állítómotor és mozgató rudazat segítségével működtetett kipufogó-csappantyúnak köszönheti jellegzetes, érces boxerhangját. Nagyon jól áll nekik a korábbinál 60 milliméterrel rövidebb, új kipufogódob, amely roadsterekről lévén szó, kellően kompakt méretű.

  Az erőátvitel feladatát továbbra is a 2008-as modellévre továbbfejlesztett (nagyobbak lettek a csapágyai és módosult benne a tengelyek távolsága), jól bevált hatfokozatú váltó látja el. Ezzel együtt megtartotta, de újfajta, minőségi felületkezeléssel látta el a BMW Motorrad az előző generáció gondozásmentes kardánhajtását.

  Sportosan dinamikus országúti motorozás a korszerű futómű jóvoltából.
  Elődjükhöz hasonlóan olyan kétrészes vázzal készülnek az R 1200 R modellváltozatok, amelybe teherviselő szerkezeti elemként van beleágyazva a motor. A villaszög és az utánfutás természetesen a roadsterekkel szemben támasztott menetdinamikai elvárásokhoz igazodik. A váz hátsó, csökkentett tömegű térhálós részének köszönhetően egészen könnyűnek tűnik a far.

  Felfüggesztés gyanánt a többi boxermodellről ismert Telelever és Paralever futóművet alkalmazta a BMW Motorrad. Mindkettő jelentős mértékben hozzájárul a motorkerékpár stabil viselkedéséhez és jó irányíthatóságához. Az új R 1200 R modellváltozatok a korábbinál nagyobb belsőcső-átmérőjű (35 helyett 41 mm) és merevebb új, épített teleszkópvillával készülnek. A külső csövek esztergált és eloxált felülete különösen minőségi, műszaki hatású, és hamisítatlan roadsteres jelleggel ruházza fel a járműveket.

  Kanyarokban bővelkedő országúton egyrészt nagyon jól manőverezhető az R 1200 R, másrészt teljességgel megfelel azoknak a komfortelvárásoknak, amiket gépükkel szemben támasztanak a sportos stílusú túramotorosok. Aki gyakran használja roadsterét különböző súlyterheléssel, az hamar megtanulja értékelni a felár ellenében rendelhető elektronikus futómű (ESA) előnyeit. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a hátsó keréknél a rugóalapot, valamint a húzó és a nyomófokozati csillapítást, az elsőnél pedig a húzófokozati csillapítást módosítsa a motoros. Használata mind országúti motorozás alkalmával, mind kényelmi szempontból optimális megoldást szemléltet.

  Míg az R 1200 R alapváltozatát sportos kinézetű öntött könnyűfém felnikkel szereli a BMW Motorrad, addig az R 1200 R Classic egészen másfajta, klasszikus kivitelben kerül a vásárlók elé: ahogy az egy igazi roadsterhez illik, alacsony koszorúval (könnyűfém), öntött alumínium kerékaggyal és tömlős gumiabroncsokkal párosított, minőségi drótküllős felnikkel készül.

  BMW Motorrad Integral ABS (részleges kiterjesztésű) extrafelszerelésként.
  Hála a jól bevált fékrendszernek, maximális biztonsággal fékeznek a roadsterek. Elöl két 320 mm, hátul egy 265 mm átmérőjű tárcsa lassítja őket. A felár ellenében rendelhető, részleges kiterjesztésű BMW Motorrad Integral ABS lehetővé teszi, hogy kis erőkifejtéssel, uralható módon, hatékonyan tudja felemészteni a motor a mozgási energiát. Ez a tény vészfékezés alkalmával is messzemenő biztonságérzetet ad a pilótának.

  Jellegzetesen roadsteres, új műszerfal.
  Az új R 1200 R modellváltozatok korábbitól eltérő, gyökeresen átalakult műszerfala kimondottan minőségi és jellegzetesen roadsteres hatást kelt. Jól áttekinthető módon, egymás mellett foglalnak helyet rajta a sötétben narancssárga fénnyel megvilágított főműszerek. Egyetlen pillantással le lehet olvasni róluk az aktuális sebességet és fordulatszámot. Egy külön kijelzőn olyan információkat hívhat le a motoros, mint az éppen használt sebességfokozat vagy a pontos idő. Igény esetén fedélzeti számítógéppel bővíthető ki a műszercsoport funkcióinak köre, ez további adatok – pl. hatótávolság, átlagfogyasztás és külső hőmérséklet – megjelenítésére kínál lehetőséget.

  A BMW Motorrad kúpos alumíniumra cserélte le az eddigiekben alkalmazott acél csőkormányt. Ez, valamint az átrajzolt villahíd és a füstüvegszerű hidraulikatartályok elölnézetből is minőségibb kisugárzású, roadsteresebb megjelenéssel ruházzák fel az R 1200 R modellváltozatokat. Míg az R 1200 R alapváltozatának dinamikus jelleget kölcsönöznek a fekete műanyagból készült tükörházak, addig az R 1200 R Classicnál ugyanezek krómozott kivitelűek, és a klasszikus roadstereket idézik.

  Kibővített felszereltség a hamisítatlan roadsterélmény szolgálatában.
  Mindkét roadster-modellváltozat az alapfelszereltség részeként középállvánnyal készül. Új, kényelmes ülésükön komfortos körülmények között lehet utazni, főleg az utas élvezi ennek előnyeit. Extrafelszerelésként ill. kiegészítőként sportosabb szabású és eltérő magasságú üléseket is kínál a BMW Motorrad e két modelljéhez (lásd a „Felszereltség” c. harmadik fejezetet).

  Alapesetben fehér burájú irányjelzőkkel készülnek az új BMW-roasterek. Felár ellenében sportos hatású LED-es irányjelzőket lehet rendelni hozzájuk extrafelszerelésként vagy kiegészítőként.

  A kipufogórendszerbe épített, elektromos állítómotorral és rudazattal mozgatott csappantyúnak köszönhetően jellegzetesen érces boxerhangot hallat az R 1200 R két változata, ezzel együtt mindenben megfelelnek a zajkibocsátási előírásoknak.

  Nagyon jól áll nekik a jellegzetesen roadsteres és az eddiginél 60 milliméterrel rövidebb kipufogódob. Az alapváltozaton annak sportos és modern jellegét hangsúlyozandó, selyemfényű nemesacél, az R 1200 R Classicon nemesen elegáns krómozott kivitelű. Közösek a két modellváltozatban a krómozott leömlők.

  Szintén az R 1200 R típus megújulásának jeleként értékelendő a klasszikus kerek fényszóró tetején lévő borítás, valamint a tökéletesített utaskapaszkodókkal ellátott új hátsó rész.
  

  

  Galéria / BMW R 1200 R és BMW R 1200 R Classic

  galéria megtekintése...

  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 

Írd meg te is a véleményed!