• BMW K 1600 GT és K 1600 GTL karosszéria és megjelenés

  bertapress | 2010. október 13. 16:14:14

• Címkék:
  BMW, K, 1600, GTL, GL, motor, motorkerékpár, bemutató, premier

  

  

  A(z) "BMW K 1600 GT és K 1600 GTL karosszéria és megjelenés" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• Rendkívül masszív kétrészes orrszerkezetre van ráépítve az idom felső része, a fényszóró, a műszerfal és a két visszapillantó tükör

• A túraszegmensben mércét állító, újszerű külső.
  A BMW Motorrad túramotor-kínálatának két új, ultramodern elemeként mind a K 1600 GT, mint a K 1600 GTL hatásos, tekintélyt parancsoló és összetéveszthetetlen külsővel rendelkezik, és már álló helyzetben kedvet csinál nagy távolságok megtételéhez. Markáns vonalaik és felületeik, valamint közszemlére tett hathengeres motorjuk dinamizmust sugároz, tökéletes kidolgozásuk kiváló minőségről árulkodik.

  Elölnézetből jól érvényesülnek rajtuk a BMW Motorrad formai nyelvezetének meghatározó elemei. Annak ellenére, hogy mindkét modell nagyon tekintélyes benyomást kelt szemből, rendkívül keskeny építésű hathengeres motorjának köszönhetően egyúttal karcsú, valamint menetaktív jellegének megfelelően sportos és lendületes is.

  Idomuk szándékosan különálló mezőkre van tagolva, mert ez könnyűnek láttatja őket. E hatást egészítik ki a „Színválaszték” című 7. fejezetben bemutatott színkombinációk.

  A K 1600-as modellek hátulnézeti képét a két kipufogódob határozza meg. Fő ismertetőjegyük – a hat hengerre való utalásként –, hogy egyenként három nyílás van rajtuk.

  Amellett, hogy kimondottan dinamikus az új túramotorok külseje, számos olyan műszaki újdonsággal rendelkeznek, amelyek előnyösen befolyásolják a használhatóságukat, valamint az általuk nyújtott komfortot és vezetési élményt.

  Tökéletes menetszél és időjárás elleni védelmet nyújtó, tekintélyes külső.
  Kiemelten fontos szempont volt a hathengeres túramotorok fejlesztésekor, hogy innovatív külsővel, kiváló menetszél és időjárás elleni védelemmel rendelkezzenek, és messzemenően funkcionálisak legyenek. Jól példázza ezt az elektromosan állítható, memória-funkciós plexi.

  Mindkét modellváltozat átfogó szélcsatornás kísérletek eredményeként nyerte el végső formáját. Arra törekedtek a fejlesztők, hogy minél kevesebb légörvény alakuljon ki a plexi mögött, különös tekintettel az utas környezetére.

  A kiváló aerodinamikai jellemzőkkel bíró plexinek járulékos szerepe is van, ti. buraként védi a kiegészítőként rendelhető BMW Motorrad Navigator IV navigálókészüléket az illetéktelen eltulajdonítástól (ezzel kapcsolatban az „Elektromos rendszer és fedélzeti elektronika” című 4. fejezetben olvasható részletes leírás). Egyébként pedig maximálisan óvja a menetszéltől a vezetőt és utasát.

  A BMW Motorrad újabb termékeire jellemző „Split Face” szemből nézve olyan hatást kelt, mintha két részre lenne felosztva az orridom. A markáns fényszórókkal együtt teljesen egyedi arculatot kölcsönöz a túramotornak. A járművet könnyűnek és dinamikusnak láttató „Twin Tip” motorspoileren is visszaköszön a kettős osztás.

  A K 1600 GTL számos apró részlettel hangsúlyozza fényűző mivoltát. Az idoma oldalsó részein elhelyezett típusjelzések például krómozott uszonyokra hasonlítanak, és ugyancsak krómozott díszlécekben folytatódnak a koffereken. A luxus-túramotor elegáns összképét a megfelelő helyeken található esztétikus krómozás teszik teljessé – egyebek mellett a plexirögzítő foglalatok borításain, a légterelő szárnyakon, a kormánysúlyokon, a kofferek díszítőelemein, a topcase-en és a kipufogódobokon.

  Könnyű építés: magnézium orrszerkezet.
  Rendkívül masszív kétrészes orrszerkezetre van ráépítve az idom felső része, a fényszóró, a műszerfal és a két visszapillantó tükör. Annak érdekében, hogy a lehető leghatékonyabb módon, a súlypont közelében összpontosuljon a jármű tömege, nagyon könnyű és szilárd magnéziumötvözetből készül (alig nehezebb 2 kilogrammnál).

  Optimális tárolóhely-koncepció és központi zár.
  A K 1600-as túramodellekben rejlő dinamizmussal összhangban lecsatolhatók helyükről a gyári kofferek, ugyanakkor szervesen illeszkednek a motorok vonalvezetéséhez. Annak érdekében, hogy könnyűek legyenek, szimpla falú kivitelben készülnek, ám ettől még nagyon szilárdak, tartósak és vízállóak.

  A műszerfalidom belsején vízhatlan tárolóhelyek vannak kialakítva. Ezek, valamint a 49 literes topcase és a kofferek mechanikus úton, központilag nyithatók és zárhatók. A központi zárat (gyári extrafelszerelés) távirányítóval vagy a járművön e célra kialakított gombbal lehet működtetni.

  A K 1600 GTL gyárilag két gázrugóval és belső világítással ellátott topcase-szel készül. A dobozon kialakított háttámla kellően nagy és kényelmes, a K 1600 GT-n azonban inkább sportos kivitelű. A vastag párnázat miatt a K 1600 GTL topcase-e 30 milliméterrel hátrébb helyezkedik el, és a csomagtartó váz egy másik szegmenséhez kapcsolódik. A doboz mindkét esetben biztonságosan, egyszerűen és kényelmesen rögzíthető a megfelelő bajonettzár segítségével. Kiegészítőként második féklámpát lehet kérni rá.

  Részleteiben is tökéletesített aerodinamika.
  A két visszapillantó tükör is nagyban hozzájárul az új túramotorok könnyed és dinamikus látványához. Nem az idomba vannak beleágyazva, hanem a magnézium orrszerkezethez kapcsolódnak áramvonalas konzolokon keresztül. Megtervezésükkor szemmel láthatóan nagy hangsúlyt kapott a használati érték. Hosszú száraiknak köszönhetően kiválóan szemmel tartható bennük a mögöttes forgalom, és ha kell – például garázsba való beálláskor –, be lehet hajtani őket.

  Sok más BMW-modell mintájára a hathengeres túramotorok külsejének is meghatározó elemei az idom „floating panel”-ként kivitelezett és a jármű mindenkori színére fényezett oldalsó részei. Amellett, hogy hatásosan kiemelkednek környezetükből, egyúttal dinamikus is a vonalvezetésük – felfelé haladva átvezet a farba. Mindezen megoldások hatására sokkal könnyebbnek és dinamikusabbnak látni a K 1600-as modelleket, mint általában a túramotorokat. Szintén lendületesek és áramvonalasak a LED-es első irányjelzők, szépen belesimulnak az idom oldalsó részeibe.

  Az aerodinamikai fejlesztések keretében születtek meg továbbá az orridom két oldalán lévő légterelő szárnyak. Szükség esetén ki lehet hajtani őket, ilyenkor már kis sebességnél is erőteljes légáramlatot gerjesztenek, ami igen hasznos tud lenni nagy melegben. A K 1600 GT-n kontrasztos fényezésűek, a K 1600 GTL-en krómozott kivitelűek.

  Jól leolvasható, innovatív és elegáns műszerfal.
  A K 1600-as modellek műszerfalára is a dinamizmus, a funkcionalitás és az újszerű megjelenés a jellemző. Mind a kilométerórának, mind a fordulatszámmérőnek fészekszerűen kimélyített a számlapja. Ennek a ténynek, valamint sajátos megvilágításuknak köszönhetően térhatásúak – főleg sötétben –, és nagyon jól leolvashatók, mivel külön meg van világítva rajtuk a skála minden egyes rovátkája.

  A hifi-rendszer hangszórói és a színes TFT-képernyő szervesen beleillik a műszerfalba. A két magas- és két mélysugárzó környezetében fehéralumínium metál szín töri meg a felület egyhangúságát.

  Olyan meggyőző részletek teszik teljessé az összképet, mint a képernyő nemesacél ágyazása és a kontrasztszínű matt magnézium metál fényezés.

  Ugyancsak kiváló minőségről árulkodik a kovácsolt alumíniumból készült kormány.
  A hosszú távú utazókényelmet szolgáló ülés és üléspozíció.
  Mind a K 1600 GT-n, mind a K 1600 GTL-en kimondottan keskeny a vezetőülés közvetlen környezete. Ezt a fajta előnyös kialakítást a háromtengelyű váltó és a keskeny váz tette lehetővé. A váltó különleges felépítéséből adódóan jóval beljebb került a kuplung, így lényegesen több hely jut a vezető lábainak.

  A K 1600 GT-n sportos üléspozíciót eredményez a lábtartók, az ülés és a kormány ergonómiai szempontból meghatározó, egymáshoz viszonyított helyzete. Mint a vezető, mind utasa kényelmes szögben tudja tartani a lábait, ezzel együtt mindketten kissé előre dőlnek, ami a sportos haladásnak kedvez. Az ember és gép közötti tökéletes összhang érdekében állítható a K 1600 GT-n a vezetőülés magassága.

  A K 1600 GTL még inkább mindent a kényelemnek rendel alá, ezért fejedelmi körülmények között lehet utazni rajta. Egyrészes lépcsős ülése az előrébb és lejjebb lévő lábtartókkal, valamint a hátrébb nyúló kormánnyal együtt rendkívül pihentető üléspozíciót eredményez hosszú utak alkalmával is. A vezető kényelmét állítható váltópedál, az utasét a GT-énél valamivel szélesebb és hosszabb utasülés és a gyári topcase-re épített hátpárna fokozza. Mindezeken felül utas-könyöktámaszok rendelhetők hátra kiegészítőként.

  A K 1600 GT-hez és a K 1600 GTL-hez egyaránt kapható a túrázás kényelmét fokozó különleges komfortnyereg. A lehetséges ülésmagasságok felsorolását a „Felszereltség” című 6. fejezet tartalmazza.
  

Írd meg te is a véleményed!