• A Chevrolet Malibu tesztelése alatt kétszer is eljutottak a Holdig

  bertapress | 2012. január 23. 09:44:29

• Címkék:
  Chevrolet Malibu, Chevrolet, Malibu, autó, car, bemutató, premier, teszt, tesztelés, próbaút, Hold

  

  

  A(z) "A Chevrolet Malibu tesztelése alatt kétszer is eljutottak a Holdig" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• Az új Chevrolet Malibu 1.6 millió teszt-kilométert tett meg a földkerekségen

• A vadonatúj Chevrolet Malibu bevezetését megelőzően több mint egymillió mérföldes, azaz 1.6 millió kilométeres közúti tesztelésnek vetették alá a típust - 22 hónap alatt, hat kontinensen.

  
  
   
  Ez a kiterjedt fejlesztési és értékelési eljárás biztosítja a sorozatgyártás kezdetére az új Malibu kivételesen jó menettulajdonságait, kezes viselkedését, komfortját, minőségét és tartósságát. A Malibu hat kontinens közel száz országában lesz kapható, ez lesz a Chevrolet első igazán globális középméretű szedánja.
  
  "Akkor lehet sokat megtudni egy autóról, ha rengeteg időt töltünk benne - és mi éppen ezt tettük," mondta Mark Moussa globális főmérnök. "Az elmúlt másfél év minden egyes percében hajtottuk valahol a világon a Malibut, hogy a lehető legjobb autóvá tegyük."
  
  Az egymillió teszt-mérföld 2010 első negyede óta gyűlt össze, az előszériából származó 170 kocsival, amelyeket havonta átlagosan 73,145 kilométert hajtottak. Ez a táv megfelel:
  ■66.66 éves használatnak, ha évente 15,000 mérföldet (24,140 km) mennek az autóval
  ■201 oda-vissza útnak New York City és Los Angeles között
  ■két utazásnak a Holdra és vissza.

  
  

   

  
  A Malibu tesztelése a GM új autó-értékelési standardját tükrözte, ám a Malibu projekt globális dimenziója felnagyította az egészet. Több menetképes prototípust építettek, mintha csak egyetlen piacra szánt járműről lenne szó, összesen 13 hajtómű-kombinációt és sokféle felszerelés-csomagot próbáltak ki, amelyeket világszerte kínálnak majd a Malibuhoz.
  
  Az ellenőrzendő piaci igények nagy száma így aztán hamar hétjegyű számmá pörgette fel a program összesített kilométerszámlálóját.
  
  Az első prototípusokat kézzel építették a General Motorsnál az Egyesült Államokban, majd elszállították a különböző földrészekre. Futottak a GM észak-amerikai próbapályáin, valamint az Egyesült Államok, Kanada, Ausztrália, Dél-Korea, Kína, Dubai és Németország autópályáin, fő- és mellékútjain.
  
  Az előszériás Malibuk a fejlesztés olyan fokán álltak, hogy hajtóművük, futóművük és egyéb fődarabjaik már zöld fényt kaptak a gyártáshoz. Az éjjel-nappali tesztelés során már csak a menetdinamika, a zajszigetelés, az üléskomfort, a vezethetőség és egyebek végső finomhangolásra volt szükség.
  
  A tesztelés során a Malibuk jártak az amerikai Halálvölgyben, a legforróbb nyári napokon, hogy megmutassák a légkondicionáló teljesítményét, és felkapaszkodtak a Sziklás Hegység tetejére, hogy bizonyítsanak nagy magasságban is. Mérföldek százait tették meg Chicago és Szöul csúcsforgalmában araszolva, míg az üléskomfortra és a hosszú távú autózás többi szempontjára Észak Karolina dombvidékének tekervényes útjain figyeltek oda különösen.
  
  "Az egyes piacok között vannak jelentős különbségek, például a hajtómű tekintetében, de ezeken kívül is milliónyi apró részlet tér el a földgolyó különböző részein, és ezeket is valós körülmények között kell tesztelni," mondta Moussa. "Még olyan apróságok is eltérnek az egyes országokban, mint az aprópénz- vagy kártyatartó."
  
  "Magyarországon és Koreában például a vészvillogóval gyakran köszönnek meg valamit más autósoknak, így oda kellett figyelni a kapcsoló tartós megbízhatóságára," mondta Moussa. "Nemcsak a nagy dolgokra figyeltünk oda, hanem a látszólag jelentéktelenekre is, hogy biztosan olyan minőségi terméket gyártsunk, amely megfelel a sokféle ország és vevő elvárásainak."
  
  A monszun-barázdáktól a német autópályákig
  
  Koreában és más ázsiai országokban, ahol heves esők zúdulnak le a monszun időszakban, a betonút felületének mély barázdái vezetik el a vizet. Ezek nagyon hatásosak az esős évszakban, ám ha szárazon autózunk rajtuk, olyan zajt keltenek, amely a zajszigetelő szakemberek réme.
  
  "Rendkívül nehezen elfojtható zaj ez, és frekvenciája nagyon zavarja az emberi fület," magyarázza Kara Gordon, akusztikai mérnök. De hát ez van azokban az országokban, és mivel egy jármű hangképe befolyásolja az általános minőségi hatást, lényeges része volt a fejlesztésnek, hogy ilyen barázdált utakon is megjárassuk a Malibut."
  
  A Chevrolet Malibu európai változatának végső beállítását Németországban végezték el. Többek között egy volt repülőtéren hajszolták, amely ma már próbapálya. Több mint 3000 kilométert raktak az órájába, hogy megállapítsák, tökéletesen illik-e a futómű hangolása Európa útjaira. További tesztek során a motort és az erőátvitelt kalibrálták, illetve a navigátort és a rádióval kapcsolatos funkciókat ellenőrizték.
  
  Míg a próbakocsik jó része éjjel-nappal robogott, mások alig mentek valamennyit. Néhány autót Angliában és az Egyesült Államokban sós vízen hajtottak keresztül, majd klímakamrában ellenőrizték, hogyan hatna rájuk a korrózió többéves téli használat után. Másokat leparkoltak Arizona tűző napsütésében, megnézni, mennyire bírják a belső anyagok az extrém hőséget.
  
  A tesztkilométerek százezrei során a Malibu fejlesztői csakugyan találtak néhány részletet, amelyre különösen oda kellett figyelni, például a menetzajok csökkentése érdekében megváltoztatták egy folyékony tömítőanyag alkalmazását a karosszéria acélelemei között.
  
  "Ezekről a finom részletekről csak úgy lehet megtudni valamit, ha kimegyünk az autóval az útra," mondta Moussa. "Ez a millió teszt-mérföld bizalmat ébreszthet bárkiben, akik egy új Malibu vásárlást fontolgatja."
  
  A nyolcadik generációs Malibu a Chevrolet zászlóshajója lesz a világ számos részén, például Kínában, Koreában, Európában és Ausztráliában. Európába négyhengeres 2.0 literes dízelmotorral és 2.4 literes benzinessel kerül. A benzinmotorost egyes országokban már 2012 tavaszán bevezetik, a dízel az év második felében követi.
  

Írd meg te is a véleményed!