Komjathy.Gabor | 2012. október 11. 07:32:05
| A(z) "Építési terület – Koreai Nagydíj" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet: | |
|
Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe: |
Üzenet (opcionális):
|
Japán után Dél-Koreába látogat a Száguldó Cirkusz mezőnye, Hermann Tilke egyik legjobban sikerült pályájára.
Olvasni jó. Jó áron olvasni még jobb: ha könyvet keresel akciós áron, kattints ide!
A Koreai Nagydíj 2010-ben került be a versenynaptárba, bár ekkor is elég kérdéses volt a debütálás. A tervek bár 2007-ben már készen voltak, az építkezés csak 2009-ben kezdődhetett el, mert a szervezők nehezen tudták összeszedni a szükséges pénzt. A 2010-es szezon során állandó kérdés volt, hogy elkészül e pálya időben, és megrendezésre kerülhet e a nagydíj. Végül a futam előtt mindössze két héttel készült el a versenyhelyszín, hiányos lelátókkal és kiszolgáló épületekkel.
A pálya a tervező, Hermann Tilke egyik legjobban sikerült alkotása. Két hosszú egyenes, valamint nehéz, technikás rész is található rajta, így nem könnyű megtalálni az ideális beállításokat a csapatoknak. A pálya utolsó kanyarja mindenképpen figyelemreméltó, hiszen egy elég szűk, gyors kanyarról van szó, amit nehezít, hogy a boxutca bejárata is elég érdekesen lett megoldva. Többen panaszkodtak is ennek veszélyességére, eddig azonban itt nem történt baleset.
A pálya legnagyobb hibája azonban az, hogy rendkívül messze található mindentől. A főváros, Szöul 400 km-es távolságra van, az aszfaltcsík pedig lényegében a semmi közepén található. A koreaiak azonban nem csak a pálya építését vállalták magukra, hanem az aszfaltcsík mellé egy komplett várost, motorsportközpontot terveztek. Ez adhatja a pálya harmadik szektorának városi jellegét is, azonban az említett épületekből még semmi sem látszik, bár az építkezések állítólag folyamatosan zajlanak.
2010-ben izgalmas futammal debütált Dél-Korea. Az esőzések miatt a futam több mint egy órát szünetelt, és az elhalasztás, valamint a végleges törlés is a levegőben lógott az aszfaltból szivárgó olaj és por miatt. Végül elengedték a mezőnyt, mely a Red Bull nullázásáról maradhat még emlékezetes. Webber vezetői hibából esett ki, magával rántva Rosberget, Vettelt pedig motorhiba fosztotta meg a győzelemtől, mely így Alonso ölébe hullott. A sötétedés miatt kérdéses volt, hogy mikor intik le a versenyt, végül azonban mind az 55 kört teljesítették a versenyzők.
Tavaly Hamilton indulhatott a poleból, azonban Vettel, aki már kétszeres világbajnokként érkezett Koreába, az első körben átvette a vezetést, és meg is tartotta a futam végéig. Emlékezetes lehet még, ahogy Petrov megtorpedózta Schumachert, befejezve mindkettőjük versenyét, valamint Hamilton és Webber párbaja a második helyért. Vettel 10. győzelmét szerezte a szezonban, és Webber harmadik helyével a Red Bull elnyerte a konstruktőri világbajnoki címet.
Fernando Alonso és Sebastian Vettel tehát egyaránt egy-egy győzelemmel rendelkezik Yeongamban, akárcsak a Ferrari és a Red Bull istálló.
Az 5615 méter hosszú pályát 18 kanyar nehezíti. A DRS zónát a 2-es kanyar utáni egyenesben jelölték ki, tavalyhoz képest 196 méterrel hosszabban. A mérési pont 90 méterrel az 1-es kanyar előtt lesz. A Pirelli erre a hétvégére a lágy (soft) és a szuper-lágy (super-soft) keveréket bocsájtja a csapatok rendelkezésére.
A meteorológusok szerint eső nem várható a hétvégén, a nagydíj mindhárom napján száraz, napos időjárás várható 20°C körüli hőmérséklettel.
A 3. Koreai Nagydíj időmérő edzése szombaton helyi idő szerint 14:00-kor, magyar idő szerint 7:00-kor veszi kezdetét, a verseny vasárnap helyi idő szerin 15:00-kor, magyar idő szerint 8:00-kor rajtol el. Az eseményeket az M1 élőben közvetíti majd.