• Mit kell tudni a Belga Nagydíjról?

  bertapress | 2010. augusztus 25. 19:39:29

• Címkék:
  Rubens Barrichello, Nico Hülkenberg, Forma-1, F1, Williams, autóverseny, pilóta, autóversenyző, Belga Nagydíj, Belgium, Spa-Francorchamps

  

  

  A(z) "Mit kell tudni a Belga Nagydíjról?" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• A spa-francorchamps-i pálya az Ardennek hegységben, a belga-német határtól 20 kilométerre található

• Mit kell tudni a Belga Nagydíjról
  A pálya neve: Circuit de Spa-Francorchamps  
  Az első szabadedzés magyar idő szerint (2010. augusztus 27.): 10:00-11:30
  A második szabadedzés magyar idő szerint (2010. augusztus 27.): 14:00-15:30
  A harmadik szabadedzés magyar idő szerint (2010. augusztus 28.): 11:00-12:00
  Az időmérő edzés magyar idő szerint (2010. augusztus 28.): 14:00
  A verseny rajtja magyar idő szerint (2010. augusztus 29.): 14:00
  Körök száma: 44
  Pálya hossza: 7,004 km
  Verseny hossza: 308,052 kmKörrekord: 1:45.108 – Kimi Räikkönen (2004)
  2009 versenyben futott leggyorsabb kör: 1:47.263 – Sebastian Vettel (Red Bull)
  2009 pole pozíció: 1:46.308 – Giancarlo Fisichella (Force-India)
  2009 verseny győztese: Kimi Räikkönen (Ferrari)

  Spa-Francorchamps történte
  A spa-francorchamps-i pálya az Ardennek hegységben, a belga-német határtól 20 kilométerre található. Az egyik legnépszerűbb helyszín mind a pilóták, mind a szurkolók szemében. 1950 óta rendezik itt meg a Forma–1-es Belga Nagydíjat, kisebb megszakításokkal, időnként felváltva a Zolderi és a Nivelles-i pályával. A spá-i ringet 1924-ben adták át. Híres kanyarja az Eau Rouge, melyet a Forma–1 egyik legnehezebb kanyarjának tartanak. Érdekessége, hogy kettő bokszutcával, és rajt-cél egyenessel rendelkezik. Az egyik, mely a La Source előtt található, ami a Forma–1 számára készült, míg a másik, az Eau Rouge előtt található. A ringen 100 méteres magasságkülönbségek találhatóak, és hosszú elnyújtott, nagysebességű kanyarjai miatt az Ardennek hullámvasútjának is nevezik. Az eredeti vonalvezetés 14,9 kilométer hosszú volt, amelyet átlagos hétköznapokban közútként használtak. Az utolsó versenyt ezen a 14 km-es ringen 1970-ben rendezték. Ezt követően Zolder és Nivalles adott otthont a Belga Nagydíjnak. A spái pályát többször átépítették, de a legjelentősebb átalakítás a pálya 14 km-esről 7 kilométer hosszúságúra csökkentése 1979-ben, de így is a Forma–1 jelenlegi leghosszabb versenypályája maradt. Spa 1983-ban tért vissza, aminek a varázsa még így is megmaradt. Egyik legérdekesebb tulajdonsága a kiszámíthatatlan időjárás, így az is megeshet, hogy a pilóta a pálya egyik szakaszán napsütést, míg egy másik szakaszon pedig borult eget, esőt és csúszós pályát tapasztal. Versenyzők és rajongók körében szinte nincs olyan, aki nem szereti ezt a pályát. Az unalmas versenyek nagyon ritkák rajta.
  A pályán kilenc bal és kilenc jobb kanyar található, amik közül a legnagyobb kihívást minden pilóta szerint az Eau Rouge jelenti. Nagyjából 300 kilométeres sebességgel közelítik meg a versenyzők. Viszonylag meredek lejtő vezet a kanyarhoz, majd elérve a bal-jobb-bal kombinációt ismét egy nagyon meredek emelkedő következik. Ez a kanyar nagyon fontos, mert ezen a kanyaron múlhat az, hogy tud-e előzni a hosszú egyenesben. A versenyzőkre -3,5 G hat, ez az egyetlen olyan pálya ahol negatív gravitációs erő hat rájuk. Az átlagsebesség a pályán 236 km/h, míg a legnagyobb sebesség a 320 km/h. A pálya 66%-át teljesítik teljes gázon, a leghosszabb idő 23 másodperc, a La Source kanyarkijáratától állnak teljes gázon a pilóták. 

  Damon Hill árnyékában
  A Williams általában jól szerepelt ezen a pályán, hisz eddig négy futamon volt első. Kiemelkedik a csapat pilótái közül Damon Hill, aki williamsesként kétszer (1993, 1994) – a Jordan versenyzőjeként még egyszer – nyert Spá-ban, de szintén öregbítette a brit istálló hírnevét az 1986-ban győztes Nigel Mansell. A Williams negyedik sikerét a Belga Nagydíjak történetében Zolderben érte 1981-ben az argentin Carlos Reutemann. Ezen kívül a gárda valamelyik pilótája 9 alkalommal indulhatott az első rajtkockából, és ötször futották meg a verseny leggyorsabb körét.

  Az elmúlt öt futam williamses helyezései
  2004 – Juan Pablo Montoya: kiesett; Antonio Pizzonia: kiesett
  2005 – Mark Webber: 4.; Antonio Pizzonia: 15.
  2006 – Nem rendeztek futamot
  2007 – Nico Rosberg: 6.; Alexander Wurz: kiesett
  2008 – Nico Rosberg: 12.; Kazuki Nakadzsima: 14.
  2009 – Nico Rosberg: 8.; Kazuki Nakadzsima: 13.

Írd meg te is a véleményed!