• Porsche Cayenne - Az elegancia új formája

  Bevezetem.hu | 2010. május 21. 10:32:50

• Címkék:
  Porsche, Cayenne, bemutató, premier

  

  

  A(z) "Porsche Cayenne - Az elegancia új formája " című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• A Cayenne esetében is rendelkezésre áll a versenysportban tesztelt, különösen magas teljesítményű kerámia fékrendszer

• Ismételten sikerült a Porsche mérnökeinek a Cayenne futóművének eleve kiemelkedő képességeit még tovább csiszolni. A középpontban itt is a könnyűépítés szerepelt: az alumínium és műanyagok nagyobb mértékű használatával és konstruktív intézkedésekkel kereken 66 kilogrammot sikerült megspórolni. Az ebből eredő súlycsökkenés nem csupán nagyobb menetdinamikát biztosít alacsonyabb üzemanyag¬fogyasztás mellett, hanem a rugózatlan tömeg csökkentése révén a kényelmet is növeli. A Cayenne Turbo kivételével minden modell szériában acélrugókkal készül, ami elsőként kombinálható opcionálisan a Porsche Active Suspension Management-tel (PASM). Ezzel az acélrugós futómű még inkább megfelel a hossztávú komfort, a teljesítmény és az agilitás magas követelményeinek. A Porsche Active Suspension Management egy lengéscsillapító-rendszer, amely az első és hátsó tengely folyamatos, aktív lengéscsillapítás-szabályozásáért felel. Az új Cayenne modellek esetében a vezető a középkonzolon elhelyezett PASM futóművet vezérlő kapcsolóval három program közül választhat: komfort, normál és sport. A kiválasztott mód és az út minősége, valamint a vezetési szituáció alapján a PASM külön minden kerék optimális, szükséges csillapítási erejét szabályozza. A Cayenne Turbo szériában egy új légrugózási rendszerrel és PASM¬mel rendelkezik. Ez a kombináció a többi modell esetében is elérhető. Az első és a hátsó tengely légrugóinak súlyát optimalizáltuk és ezúttal őket közvetlenül a karosszériához csatoltuk, amely a csavarodási merevséget jelentősen növeli és ezáltal a menettulajdonságokat javítja. Emellett az új légrugózást zárt rendszerként alakítottuk ki, amely a magassági szint változtatásánál a levegőt a rendszer magas nyomású tárolójában elraktározza. Ezzel egyrészt energiát spórol, melyet egy, az új elvárásoknak megfelelő kompresszor hasznosít, másrészt pedig a magassági szint manuális és automatikus választásnál gyorsabban változik. A PASM-mel ellátott új légrugózás megújult szoftverbeállítása még nagyobb különbséget teremet a három program – komfort, normál és sport – között.

  
  Dıléscsökkentés az opcionális PDCC¬vel
  A légrugózás és a PASM a Cayenne, Cayenne S és Cayenne Turbo esetében opcionálisan a Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) névre hallgató aktív menetdinamikai rendszerrel is kibővíthető. A PDCC egy aktív rendszer, amely kanyarodás során az autó felépítményének stabilitásáról gondoskodik. A menetteljesítmények mellett a kényelmet is növeli és a lehető legmagasabb agilitást és az optimális járműegyensúlyt biztosítja. Az első és hátsó tengelyen lévő aktív stabilizátorok hidraulikus állítómotorja a kormányfordulattól és keresztgyorsulástól függően erőt épít fel, amely kanyarokban az autó oldaldőlésével ellenkező irányban hat. Így a kényelmet és egyúttal a szélsőségesen sportos vezetési élményt magas agilitással párosítja minden sebességtartományban, valamint optimális bekormányzási és kiegyenlített terhelésváltási tulajdonságokat teremt. A középkonzolon elhelyezett kapcsolóval a PDCC offroad módja aktiválható. Az egyenetlen talajon való nagyobb tapadás elérése érdekében az aktív stabilizátorok kioldhatók, amely nagyobb tengelyterpesztést tesz lehetővé. A kerekek ezáltal tovább maradnak a talajon és nagyobb erő átvitelére képesek.
   
   
  Optimalizált fékrendszer minden Cayenne modell számára
  Hogy egy Porsche fékteljesítménye iránt támasztott magas igényeknek még inkább megfeleljen, minden új Cayenne modell nagyobb és átalakított fékrendszert kapott. Optikailag a fékrendszerek a más ismert logika alapján különülnek el: a fekete féknyergek a Cayenne és Cayenne Diesel ismertetőjelei, az ezüst színű féknyergekről a Cayenne S és Cayenne S Hybridet ismerhetjük fel, míg a Cayenne Turbo vörös féknyergeket kap. Minden Cayenne modell számára opcióként elérhető a Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) névre hallgató, motorsportban már bizonyított kerámia-ötvözetű fékrendszer, sárga féknyergekkel. A Cayenne és a Cayenne Diesel esetében elöl hatdugattyús, alumínium, monoblock fékrendszert találunk 350 milliméteres átmérővel. A Cayenne S és Cayenne S Hybrid esetében a tárcsák átmérője 360 milliméter. A Cayenne Turbo fékrendszere különleges szénszál-kerámia ötvözetű tárcsákkal, alumínium kerékaggyal, szürkeöntvény súrlódási felülettel és 390 milliméteres tárcsaátmérővel rendelkezik. A Cayenne Turbo kivétel, amely kiemelkedő menetteljesítményei révén a hátsó tengelyen is nagyobb, 358 milliméter átmérőjű féknyergeket hord. A féktárcsák a jobb hőelvezetés érdekében belső hűtést kaptak. A Cayenne Turbo első tengelyén elhelyezett szénszál¬kerámia ötvözetű tárcsák a súly-, és a rugózatlan tömeg csökkentéséhez járulnak hozzá. Ennek eredménye a nagyobb tapadás, a magasabb menet-, és rugózási kényelem, illetve a még jobb kezelhetőség révén nagyobb agilitást biztosít. Minden új Cayenne modell elektromosan működtetett rögzítőfékkel (kézifékkel) rendelkezik, amely kényelmesen, a kormánytól baloldalra elhelyezett gombbal működtethető. Az elektronikus rögzítőfék ezáltal manuálisan kapcsolható, és lenyomott fékpedál mellett oldható. A manuális bekapcsolást követően automatikusan is kiold, amikor a gázpedál lenyomásán keresztül az újra elindulási szándékot felismeri. Az elektromos parkolófék ezáltal nagyobb kényelemről és a jármű leparkolásának nagyobb biztonságáról gondoskodik.

  
  Még jobban fékezni: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
  Mint mindegyik másik Porsche modellnél, a Cayenne esetében is rendelkezésre áll a versenysportban tesztelt, különösen magas teljesítményű kerámia fékrendszer, a Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). A Cayenne és Cayenne Diesel számára először kínáljuk a PCCB-t. A kerámia fékrendszerek döntő előnye a féktárcsák alacsony súlyában jelentkezik: mintegy 50 százalékkal könnyebbek, mint a hasonló méretű és kialakítású, hagyományos, öntöttvas tárcsák. A fékezés jelentősen csökkentett pedálerő mellett még hamarabb elkezdődik és az adagolhatóság is precízebb. A PCCB a Cayenne Turbo esetén 20 colos kerékméret felett, míg a többi Cayenne modell esetében 19 colos méret felett kapható. A Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S és Cayenne S Hybrid számára ezen opció elöl 390, hátul pedig 370 milliméteres tárcsákkal egészül ki, míg a Cayenne Turbo esetében 410 milliméteres első és 370 milliméteres hátsó féktárcsák kerülnek használatba.
  Porsche Stability Management a magas biztonságért
  A továbbfejlesztett Porsche Stability Management (PSM) minden Cayenne modell esetében szériában gondoskodik az a hossz-, és oldalirányú magas aktív biztonságról, a szokásos Porsche agilitás megtartása mellett. Az új generáció számára a PSM hangolását átdolgoztuk és például az új Porsche Traction Management vagy az opcionális Porsche Torque Vectoring Plus kihasználásához ujjá alakítottuk. A PSM szenzorjai folyamatosan figyelik a menetirányt, a sebességet, a kanyarodási sebességet és az oldalirányú gyorsulást. Az értékekből a PSM kiszámolja a valós mozgásirányt, és amennyiben ez eltér a kívánt iránytól, a PSM – például az egyes kerekek célzott fékezésével
  – stabilizálja a járművet.

  
  Kormányzás nagyobb hatékonysággal
  Az új Cayenne generáció kormányzását teljesen átdolgoztuk és még sportosabbra hangoltuk. Többek között a középállás környékén lett még közvetlenebb. A változó mértékű rásegítés és a hidraulikus szervo hangolása az új Cayenne-t kiemelkedő agilitással ruházza fel. Emellett a hatékonyságon is javítottunk: a robbanómotor által hajtott szervo pumpa immár a szükséglet mértékétől függően dolgozik és a szükséges feszültséget a menetkörülményektől függően kapja. A Cayenne S Hybrid esetében széria Servotronic (a többi Cayenne modell esetében opciós tétel) sebességfüggő rásegítést garantál. Magasabb sebességeknél a kormányzás keményebb, míg alacsony tempónál a Servotronic a manőverezés kényelmének biztosítása érdekében könnyít a volánon. A többi Cayenne modell kormányrendszerétől eltérően a Cayenne S Hybrid elektrohidraulikus kormányművet kap. A legnagyobb különbség az elektromosan meghajtott és szükség szerint vezérelt szervo pumpában rejlik.

  

  Új felnik és abroncsok
  Az új Cayenne modellek új fejlesztésű, egyedülálló formatervű könnyűfém felniket kapnak, 18-tól 21 colos méretig. Mindegyik kerék fejlesztésénél nagy hangsúlyt fektettünk a az attraktív, egyedülálló dizájn mellett a könnyűépítésre is. A Cayenne-t és Cayenne Dieselt ezúttal szériában 18 colos kerekekkel szereljük. A Cayenne S és Cayenne S Hybrid ugyancsak 18 colos kerekeken gördül, ám ezek egyedi formát kapnak. A 19 collos Cayenne Turbo széria felni filigrán öt duplaküllős formájával a Cayenne Turbo hatalmas teljesítménytartalékát már álló helyzetben is egyértelművé teszi. Az átfogó kerékprogramban igazán különleges részét képezi mindkét 21 colos kerék – a Cayenne SportEdition felni és a kétszínű, 911 Turbo II¬felni, melynek formatervét a sportautóról és a Panameráról már ismert. Az új Cayenne modellekkel összhangban új generációs abroncsokat is bevezettünk. Ezeket különösképpen a menetteljesítmény, kezelhetőség, gördülési ellenállás, kopás és súly szemszögéből tovább javítottuk. Emellett minden abroncs három alapvető komponensét optimalizáltuk – a gumikeveréket, a profil kialakítását és az abroncs architektúráját. Az RDK abroncslégnyomás-ellenőrző a Cayenne Turbo esetében széria, a többi modell számára felár ellenében elérhető.
   
  

Írd meg te is a véleményed!

Rosszak (-10 vagy jobb) Átlagos (-5 vagy jobb) Jó (0 vagy jobb) Nagyszerű (5 vagy jobb) Kíváló (10 vagy jobb)

ibolya62 (1 éve, 11 hónapja) (mutat) (elrejt)

0     

Nagyon tetszett a cikk, és a fénykép is nagyon jó

(válasz)