• A Qubo a 2011-es modellévben

  bertapress | 2010. szeptember 30. 17:43:47

• Címkék:
  Fiat, Qubo, Párizsi Autószalon, bemutató, Párizs, autó, premier, Franciaország, MultiJet, Start&Stop

  

  

  A(z) "A Qubo a 2011-es modellévben" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• A Qubo motorkínálatának tagjai megkapták az Euro5-ös besorolást, továbbá minden dízelmotort második generációs MultiJet befecskendező rendszerrel, valamint részecskeszűrővel, Start&Stop rendszerrel és sebességtartó automatikával érkezik

• Csaknem két évvel a bevezetése után, a 2011-es modellévre megfiatalodik a Fiat Qubo, így zavartalanul erősítheti tovább vezető pozícióját a többcélú járművek szegmensében. A Qubo megjelenése után azonnal kedvencévé vált azoknak az olasz autósoknak, akik nem csupán helykínálatot és praktikumot, de egy vonzó, elbűvölő autót kerestek.

  A 2011-es modellévben egy sor újdonságot vezetünk be, a motoroktól kezdve a műszerfalon és kárpitokon át a karosszériaszínekig és a szolgáltatásokig.

  A Qubo motorkínálatának tagjai megkapták az Euro5-ös besorolást, továbbá minden dízelmotort második generációs MultiJet befecskendező rendszerrel, valamint részecskeszűrővel, Start&Stop rendszerrel és sebességtartó automatikával szereltünk fel. A kínálatban újdonság a 95 lóerős 1.3 MultiJet dízel: ez a motor – szemben az alapjául szolgáló 75 lóerős változattal – változó geometriájú turbófeltöltőt kapott, ami optimális teljesítményt és üzemanyag-fogyasztást eredményez. Nagyobb teljesítménye ellenére az új motor fogyasztása nem haladja meg az előző variánsét, a CO2-kibocsátás ugyanúgy 113 g/km, mint a 75 lóerős 1,3-as motoré volt. A kínálatot a 73 lóerős 1.4 8v, valamint a 77 lóerős 1.4 8v benzin/metán kettős üzemű erőforrás teszi teljessé; utóbbi károsanyag-kibocsátása mindössze 114 g/km CO2.

  A műszerfal színei teljesen megváltoztak. A Dynamic és Trekking kiviteleken a központi klímaszabályozó panel a korábbi metálszürke helyett fényes fekete lett. A műszerek új rajzolata a modell és a Doblò közötti kapcsolatot erősíti. Szintén a Dynamic kivitel újdonsága az új üléskárpit kétféle – piros és szürke – színben, míg a (mostantól új, 15 colos, tízküllős könnyűfém keréktárcsákkal szerelt) Trekking modellekhez jelenleg kínált szürke mellé vonzó piros szín társult. Szintén megújult a karosszériaszínek választéka, a 2011-es Qubo Pimpante-piros, Esuberante-piros és Fascinoso bársonyvirág árnyalatokban is kapható.

  Opcióként minden modellhez megrendelhető az új Blue&Me TomTom rendszer. Ez a (közelmúltban szintén megújult, legújabb generációs iPod/iPhone készülékekkel is kompatibilis, nagyobb memóriájú) Blue&Me platform ewgyéb előnyei mellett olyan navigációs rendszert bocsát a vezető rendelkezésére, amely a jármű egyéb rendszereivel elektromos és mechanikus szempontból, valamint a csatlakoztathatóság szempontjából teljes mértékben integrált, ezáltal biztonságosan és egyszerűen használható.

  A 2011-es Qubo modell tehát továbbra is nyertes konstrukciónak számít, amely egy egyszerű, ám forradalmi elgondolás nyomán született: továbblépni az MPV műfaján és egy olyan, variálható belső terű autót alkotni, amely erőteljes személyiségének, valamint a kategóriában szokatlan praktikumának és sokoldalúságának köszönhetően a legkülönfélébb mobilitási igényeket is képes kielégíteni.

  
  95 lóerős 1.3 MultiJet Trekking „Traction+” rendszerrel
  A 2011-es Fiat Qubo a természetbarát, sportkedvelő, szabadidős tevékenységeket űző vásárlók számára különösen vonzó, Trekking felszereltségi szinten vesz részt a Párizsi Autószalonon. Ez az egyedi stílusú autó azon non-konformista vezetők számára is ideális választás lehet, akik környezettudatos, tartalmas megoldást keresnek. Az élénk, 95 lóerős 1.3 MultiJet dízelmotorral hajtott, új Qubo Trekking a könnyű szabadidőjárművekhez mérhető menettulajdonságokkal bír, hála az új Traction+ rendszernek, miközben olyan gazdasági és környezeti előnyöket kínál, amelyeket csak egy kétkerékhajtású dízel autótól várhatunk el (3,8 l/100km városi üzemben, illetve 113 g/km CO2).

  Szabadidős személyiségét kihangsúlyozandó, a 2011-es Qubo Trekking egyedi első lökhárítót kapott, míg emelt hasmagassága könnyebbé teszi számára az egyenetlen talajon történő haladást. A modell alapfelszereltségéhez tartozik még a tetősín, a lesötétített hátsó ablakok, valamint a szélesített kerékívek és a 185/65 R15 M+S abroncsok.

  A 2011-es Fiat Qubo fontos újdonsága a „Traction+” rendszer, egy újszerű kipörgésgátló, amely csúszós vagy nehezen járható felületen elősegíti az erőátvitelt, ugyanakkor a hagyományos 4x4-es rendszerek árának töredékébe kerül. A „Traction+” rendszer ezért tökéletesen harmonizál a Qubo koncepciójával: az autó mindenre képes, amit csak elvárunk tőle. A Qubo mozgékony városi autó, tágas és kényelmes, mint a kompakt ferdehátúak. Sokoldalúságában sem marad el mögöttük, ám kívül kompaktabb, és kedvezőbb áron kapható.

  Az újszerű Traction+ rendszer az ESP-vel felszerelt modellek fejlett hardverjét hasznosítja, ám jóval több, mint az ESP egyszerű kiterjesztése. A különleges fékvezérlési és -szabályozási algoritmusoknak köszönhetően a központi egység egy elektro-mechanikus, önzáró differencálmű működését képes szimulálni. A szoftver optimalizálása és az a tény, hogy a rendszer a normál (hidraulikus) fékkörön keresztül fejti ki a szükséges erőhatást, a hagyományos rendszereknél progresszívebb működtetést eredményez. Habár a rendszer teljesítménye összemérhető a klasszikus önzáró megoldásokéval, tömege jöval kisebb azokénál. A rendszer a műszerfalon elhelyezett gomb megnyomásával helyezhető üzembe, és akár 30 km/óra sebességig működőképes marad.

  A rendszer a következőképpen működik: ha bármelyik hajtott keréknél alacsony vagy nulla tapadás lép fel, a vezérlő egység észleli a kipörgést, és arra utasítja a hidraulikus fékrendszert, hogy fékezze a kipörgő kereket, ezzel a jobban tapadó kerékre irányítva át a hajtóerőt. Ez megkönnyíti a vezetést, segít megőrizni az egyenesfutást és iránytartást, valamint a legegyenetlenebb, legcsúszósabb útviszonyok között is a lehető legjobb tapadást biztosítja.

  A 2011-es Qubo Trekking ezenfelül számos további, mindenki számára vonzó szolgáltatást is kínál. A biztonság terén például említést érdemel az ABS (EBD elektronikus fékerőelosztással), ESP, Traction+ rendszer, ködfényszórók, hárompontos biztonsági övek előfeszítővel és erőhatárolóval, hidraulikus szervokormány, első és oldallégzsákok.. Szintén alaptartozék a tetősín és a sötétített hátsó ablakok, míg az opciós listán „eco:Drive” rendszerrel szerelt Blue&Me, parkolóradar és kormányról vezérelhető CD/MP3 lejátszó szerepel.

  Mindez a kategória egyedi és különleges tagjává teszi a 2011-es Qubo Trekking modellt, amiért nem utolsósorban a Qubo eredeti helykihasználási koncepcióját illeti köszönet. Az autó ülései tizenhat különböző konfigurációban variálhatóak a racionális, szabályos alakú térben, így a Qubo belső tere kivételesen tágas és sokoldalú. Alaphelyzetben például a csomagtartó 330 literes a kalaptartóig, illetve 650 literes a tetőig mérve. Ha azonban kiszereljük a hátsó üléseket, az első utasülést pedig a raktérpadló szintjébe fektetjük, a Qubo kapacitása eléri az osztályelső 2500 litert, ráadásul akár csaknem 2,5 méter hosszú tárgyakat is szállíthatunk az autóval (ami különösen azért csodálatra méltó, mert az egész autó mindössze 3,9 méter hosszú!)

   

Írd meg te is a véleményed!