• Sportosra vett SUV-figura - Ott lehettunk a Kia Sportage nemzetközi bemutatóján

  bertapress | 2010. július 14. 09:39:30

• Címkék:
  Kia, Sportage, premier, bemutató, bevezettük

  

  

  A(z) "Sportosra vett SUV-figura - Ott lehettunk a Kia Sportage nemzetközi bemutatóján" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• Az új Sportage a SUV-ok középkategóriájába tartozik, ám némileg nagyobb azoknál...

• A Kia Sportage nemzetközi bemutatójára Magyarországon kerül sor a héten...
  Előzetes egyeztetésünk alapján abban maradtunk a Kia honi vezetőivel, hogy én nem veszek reszt a délelőtt kezdődő tesztvezetésen, hanem csak Herceghalomban, a délutáni sajttájon csatlakozom a csapathoz.

  Farkas Andi (Kia) azonban hétfőn koradélutén rám csörgött, hogy mi lenne, ha már reggeltől képviselném a hirado-, és a bevezetem.hu-t.
  Eleinte egy kicsit bajban voltam, hogy mit is válaszoljak, hiszen nagyon szerettem volna ott lenni, ám a telesport.hu szerkesztését is nekem kellett délelőtt ellátnom…
  Szerencsémre Lévai Éva és Kántor Kata kolléganőimre ezúttal is számíthattam, így boldogan tudathattam Andival, hogy irány surány... (Végül nem jött annyi sporthír, hogy ketten kellettek volna hozzá, így „csak” Éva sportolt)

  Pontosabban Surányban és Horányban végül nem álltam meg, de Esztergomig azért csak elszaladtam az új Sportage-el.

  Azonban ne rohanjunk ennyire előre...

  A korábban közölt képgalériánk után nézzük, mi is történt kedden!

  Reggel fel 10-kor találkoztunk a Kia központjában, ahonnan busszal érkeztünk Ferihegy 2-höz, hogy ott egy gyors adminisztrációt követően átvegyük az autókat.
  Hámor Iván (gigamad) kollégámmal közösen pattantunk be egy kétliteres automata-váltós dízel Sportage-be, hogy az M0-on át Szentedre felé vegyük az irány.
  Ivan előzetesen közölte, hogy Ő sajna csak délelőtt tud maradni, így a nap első felében Ő vezetett.

  Szentendréig autózva, Gara Peti (Irányjelző Autós Magazin) és Lengyel Csaba (Gigamad Autós Magazin) elkészítette a mozgóképeket, majd jöhetett a finom ebéd.

  

  Az ebéd után egyedül vágtam neki a délutáni etapnak, ám azért ez sem szegte kedvemet, mert Így legalább az autó minden apró rezdülésére figyelhettem...

  Nézzük az első benyomásokat a Sportage-ről!

  Az autó első ránézésre egy masszív kis szörnyetegnek tűnik, melynek külső megjelenésében több érdekes megoldást fedezhetünk fel.
  Az egyik ilyen az első szélvédő felső részének kialakítása, hiszen a szélvédő két oldalán egy kis „kiemelkedés” található.
  A ködlámpák/kanyarfényszórók kialakítása, vagy a hátsó index teljes elkülönítése a helyzetjelzőtől és félklámpától mindenképpen említést érdemel…
  (Eleinte meg egy kicsit zavarónak is tűnt az előttünk haladó új Sportage indexelése, am hamar megszoktuk.)

  Az autóba pattanva kicsit kisebbnek érezzük a teret, mint amire kívülről számítanánk, ám az első es hátsó láb-, illetve fejtér mindenképpen megfelelőnek mondható.
  Sőt!
  Abban az esetben sem kell összekuporodnunk, ha a vezető egy 180 centis ember es mi mögötte foglalunk helyet…
  A két oldalsó tükörből nagyon jól lehet nyomon követni a körülöttünk lévő forgalmat es a belső tükör mérete is nagyon jónak mondható így az autó holttere - az igen nagy C-oszlop ellenére is - szinte a nullával egyenlő.

  A kormány fogása jó, a műszerek, kezelőszervek teljesen átláthatók es ugye a tempomat, valamint az audió-rendszer a volánról is működtethető.

  Az új Sportage navigációja meglepően részletes és egyszerűen kezelhető.

  A menetzaj, vagy a motor duruzsolása csak minimálisan hallatszik a 2 literes dízel utastérben - a nagyobb benzinesnél azonban már halljuk, hogyan is dolgozik az aggregát.

  Az ülések beállításánál (tesztelt példányainkban) a vezető oldali fotelek előre-hátra illetve magasságban is könnyedén állíthatók (akárcsak a kormány), míg az „anyósülés” csak előre és hátra tologatható.
  A „popónk” alatti üléslap (bőrnél, szövetnél egyaránt) igen nagy felületű (akar a háttámla), oldaltartásuk megfelelő, hiszen nem egy egy sportautóról van .

  A már korábban említett 2 literes dízel motor, es az automata váltó hangolása jó, ám a hírtelen gyorsításokkor érdemes azért manuálisan pöckölgetni a váltókart, mert - az automatákhoz hűen - hajlamos apróbb gondolkodásra a szerkezet. Ez azonban nem baj!
  A szintén két literes és ötsebességes manuális váltó némi csalódást okozott a dízelhez képest...
  Szerény véleményem szerint bőven elférne egy hatodik sebességi-fokozat is (itt jegyezném meg, hogy természetesen rendelhető), hiszen nagyobb sebességnél a fordulatszám a dízeles dupláján pörög - így a motorzaj is nagyobb…

  A futóműben kifejezetten tetszett, hogy a magas építés ellenére nem volt semmi billegés, vagy csúszás, még akkor sem, amikor a Tinnye környékén nyomtam a gázt…

  A csomagtér könnyedén magába rejti egy négytagú család, két hétre csomagolt cuccait, ráadásul a hatalmas hátsó ajtón át nagyobb dolgokat is könnyedén elrejthetünk a Sportage-ben.

  

  Így röviden most ennyi, a további tapasztalatainkról, a műszaki paraméterekről és specifikációkról hamarosan bővebben is beszámolunk.

  Ráadásul egy exkluzív Sportage vieó is megjelenik majd az oldalunkon...
  

   

  És ezúton köszönöm meg mindenkinek, aki lehetővé tette, hogy ott lehessek, fotózhassak és videó-alapanyagot "gyűjthessek"!!!

  (bertapress)

Írd meg te is a véleményed!