• Teszteltük! Citroen C4 - Trónkövetelő a láthatáron

  bertapress | 2011. december 15. 15:22:03

• Címkék:
  Citoen C4, Citroen, autó, car, teszt, teszteltük, bevezettük, vezettük, ingatlanbefektetes.hu

  

  

  A(z) "Teszteltük! Citroen C4 - Trónkövetelő a láthatáron" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• A Citroen modelljét a legnépszerűbbnek számító 1.6-os benzinmotorral tettük próbára

• A Ford Focus kapcsán már többször tettem említést az alsó-középkategóriában jellemző borzasztóan erős versenyről, a C4 apropóján ismét terítékre került egy, a szegmenst meghódítani kívánó autó. A Citroen modelljét a legnépszerűbbnek számító 1.6-os benzinmotorral tettük próbára.

  Az első generációs Citroen C4 újdonságként hatott a piacra szokatlan formájának köszönhetően, és ezáltal igen kedvelt volt a vásárlók körében. Hazánkban idén év elején mutatkozott be a második sorozat, amely már kevésbé különc megjelenésével, mindinkább összeszerelésének minőségével, és megbízhatóságával keltetette fel az érdeklődést. Az alsó-középkategóriában előszeretettel hasonlítjuk a kocsikat a Volkswagen Golfhoz, mivel az elmúlt évek során mindig e modell számított piacvezetőnek több szempontból is. A tendencia azonban hamarosan változhat is akár, hiszen egyre több a trónkövetelő, köztük a C4-el.

  Mint említettem, az autó formája kevésbé hat az újdonság erejével, és a megjelenése sem oly átütő, mint a korábbi modell esetében volt. A második generációs autó már csak ötajtós kivitelben kapható, így eltűnt a palettáról a háromajtós kivitel. Aki a sportos formát kedveli, annak a DS4 lehet jó választás, ezt a változatot rajzolták ugyanis dögösebbre a tervezők. Az új C4 megjelenése tehát kissé beleolvad a kategória kínálatába, annak ellenére, hogy azért dinamikus vonások itt is felfedezhetőek.

  

  Az utastér kialakítása mindenképpen előnyére változott. Az elődben középre helyezett digitális kilométeróra visszakerült a rendes helyére, a kormány közepe végre nem fix, és a felhasznált anyagok minősége is jobb lett. A középkonzol kezelőszervei is igényesebben kidolgozattak, a króm betétek is magasabb kategóriájú hangulatot keltenek. Az üléspozíció jól állítható, az ülések kényelmesek, és jó oldaltartást biztosítanak. A hátsó ülések helykínálata kissé szűkösebb, a 380 literes csomagtartó azonban jónak számít a kategóriában. A kapcsolók kezelése egyedül a kormányon okoz eleinte nehézséget. A kormány és a váltó jó fogású, így minden adott a kellemes autózáshoz.

  A Citroen C4 esetében három benzines (1.4 VTi 95 Le; 1.6 VTi 120 Le; 1.6 VTi 155 Le), és három dízel erőforrás (1.6 HDi 90 Le; 1.6 HDi 110 Le; 2.0 HDi 150 Le) közül választhatunk. Szerkesztőségünknél a leginkább keresett 1.6 literes, 120 lóerős variáns járt, amely a PSA és a BMW közös fejlesztésének eredménye. A motor városban pörgős, és alacsony fordulaton is nyomatékos, városon kívül azonban kissé erőtlennek hat. Ötfokozatú váltó kapcsolódik az erőforráshoz, amely nem tűnik a legjobb választásnak. Egyrészt azért, mert 130-as tempónál 4000-es fordulaton süvít a motor, másrészt pedig emiatt az autó fogyasztása könnyen megugrik.

  A C4 volánja mögött továbbra sem kell amiatt aggódnunk, hogy a hazai utak kirázzák belőlünk a szuszt, mivel a modell rugózása a Citroennél szokásos módon ismét lágyra sikerült. Hozzá kell tennem azonban azt is, hogy végre nem lett annyira finom a lengéscsillapító működése, hogy autónk kellemetlenül dülöngéljen a sportosabban vett kanyaroknál.

  A Citroen C4-ről összességében elmondható, hogy igencsak jól sikerült kikupálnia a modellt a márkának. Nehéz fogást találni az autón, már csak azért is, mert árában is igencsak versenyképes. Ha szeretjük a dinamikus autózást, érdemes esetleg más motorral választani autónkat, ha nyugodt vezetést preferálunk, akkor az 1.6-os, 120 lóerős változat sem fog csalódást okozni.

  Adatok
  Hengerűrtartalom: 1197 cm3
  Teljesítmény: 77 kW (105 Le) / 4000
  Nyomaték: 175 Nm / 1500 - 4000
  Széndioxid kibocsátás: 134 g/km
  Gyorsulás 0-100 km/h: 10,9 s
  Végsebesség: 190 km/h
  Tesztfogyasztás: 6,1 l/100 km
  Ár: 5.356.000 Ft (alapár: 5.089.750 Ft)

  (ingatlanbefektetes.hu)

Írd meg te is a véleményed!