• Teszteltük! Ford Focus RS - Az utcai versenyautó

  bertapress | 2011. március 31. 13:12:00

• Címkék:
  Ford, focus, RS, teszt, bevezettük, autó, Ford Focus RS, car

  

  

  A(z) "Teszteltük! Ford Focus RS - Az utcai versenyautó" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet:
  Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe:	Üzenet (opcionális):

• A 2.5 literes, benzines motor a legnagyobb meglepetésemre kezes bárányként viselkedett a városban, ám egy erőteljesebb gázadásra az autó megtáltosodott

• 440 Nm nyomaték; 305 lóerő; 11, 5 literes fogyasztás; 4 tankolás; 1 hét. Úgy gondolom, ennél tömörebben nem nagyon lehetne összefoglalni azt amit a Ford Focus RS nyújtott a tesztidőszak alatt. Természetesen azért ennél bővebben is lenne mit mesélni, hiszen az autó minden tulajdonsága eszméletlenül meggyőző, az együtt töltött idő pedig felejthetetlen.

  A Ford Focus RS első pillantásra elvarázsolt gyönyörű formájával, a sportos lökhárítók, a finoman húzott oldalsó küszöbök, az óriási hátsó spoiler, és a 19 colos alufelni tette egységessé, és vadítóvá a formát. A sportosság belül sem hagy alább, a Recaro sportülések, a kis, sportos váltókar, a pedálok mind nagyon eltalált. Az autó egyetlen számomra nem tetsző pontja a kormány volt, amely a hagyományos Focus kormánykerekére emlékeztetett.

  A 2.5 literes, benzines motor a legnagyobb meglepetésemre kezes bárányként viselkedett a városban, ám egy erőteljesebb gázadásra az autó megtáltosodott, és az elsőkerék-hajtású RS maga alá gyűrte az aszfaltot, no és a plafonig emelte a fogyasztás is (Budapest-Miskolc távoldáson 3 tank fogyott a benzinből). Az óriási nyomatéknak köszönhetően az autó még 3-as fokozatban is elpörgött, egyedül az ilyen helyzetekben hiányoltam a négykerék-hajtást, hiszen nem tudta teljes erejét leadni az autó. Egyéb esetben viszont csöppet sem éreztem hátrányát ennek, és úgy gondolom, hogy száraz útviszonyok közepette teljesítményében könnyedén felveheti a versenyt akár a Mitsubishi Evo-val, vagy a Subaru Imprezával is, amelyek viszont már összkerekesek. A Focus RS hatfokozatú váltója sportosan rövid úton, és nagyon pontosan járt, a váltókar mérete és formája is elősegítette a fokozatok kapcsolgatását. A vezetési élményt tovább növeli a lefújószelep finom pisszenése, valamint az utángyújtásnak köszönhető durranások a kipufogóból.

  A remek menetteljesítményhez nagyon stabil futóművek párosulnak, amelyek hihetetlenül feszesen tartják az autót az úton. Az RS hatástól elvakult sofőröknek azonban arra fel kell készülniük, hogy társuk nem kifejezetten fogja élvezni azt, ahogy a futómű elnyeli az úthibákat, ugyanis a komfort nem jellemzi a gépet, de hát ki is vágyik erre egy 305 lóerős autóban. A fékek nagyon hatékonyan dolgoznak, bár kell is a jó fékerő, hiszen az autó motorteljesítménye megköveteli azt, hogy megbízható fékteljesítményt nyújtson a Focus.

  9.950.000 forintért már el lehet vinni a Focus RS-t a szalonokból, és bevallom, én gondolkodás nélkül meg is tenném, ha lehetőségem lenne rá. Addig is maradnak az emlékek, és a várakozás.

  

  Adatok
  Hengerűrtartalom: 2522 cm3
  Teljesítmény: 224 kW (305 LE)/ 6500
  Nyomaték: 440 Nm/2300-4500
  Széndioxid kibocsátás: 225 g/km
  Gyorsulás 0-100 km/h: 5, 9 s
  Végsebesség: 263 km/h
  Tesztfogyasztás: 11,5 l/100 km
  Ár: 9.950.000 Ft

   

  (ingatlanbefektetes.hu)

   

Írd meg te is a véleményed!