bertapress | 2011. szeptember 22. 17:00:33
| A(z) "Teszteltük! Infiniti M3* - HiHetetlenül MegtartanáM! (képgalériákkal)" című cikk megosztásához használhatod a saját leveleződet, vagy ezt a felületet: | |
|
Neved: E-mail címed: Címzett e-mail címe: |
Üzenet (opcionális):
|
Csak az az igazán nagy baj, hogy nem vagyok még mindig 35 esztendős...
EGY
Kezdődött azzal, hogy amikor azt az emlékezetes délutánt tölthettem a Forma-1-es Magyar Nagydíj pénteki napján a Red Bull „garázsában", egy M37 GT Premium géppel vittek fel a Hungaroring főbejáratától a belső parkolóig, majd este ugyanezt az utat tettük meg visszafelé.
Ekkor a hátsó ülésre huppantam be és bizony igencsak megnyerte tetszésemet a kényelmes fotel és az előtte táruló lábtér - pedig nem is egy alacsony ember ült előttem...
És attól a naptól kezdve fokozott izgalommal vártam az M30d tesztelésének időpontját.
KETTŐ
A második találkozás az volt, amikor pár héttel később - a nyári fesztiválszezont letudva - végre elhozhattam egy hosszúhétvégére az M30d GT Premiumot.
A gép egyszerűen több, mint lenyűgöző!
A kényelméről, finom futóművéről, észrevétlenül dolgozó váltójáról fölösleges beszélni, hiszen egy ilyen luxusautótól ezt azért ugye csak-csak elvárja joggal az ember.
A biztonsági felszerelések soráról azonban mindenképpen kell néhány szót említeni.
A sávtartó asszisztensről, a holttér-figyelő rendszerről, vagy a nullára fékező és a forgalom ritmusát követő teljesen automata tempomatról ugye már sok mindent ismerünk és több más autóban is kipróbálhattuk ezeket a kütyüket.
Azonban valamiért - és tényleg nem tudom miért - az M30d-ben mindez úgy van összerakva, hogy az első megtett méterek után az embernek rááll az agya és csak a kormánykerék forgatására koncentrál.
A holttér-figyelőnek van egy apró eltérése a többi márka autóiban alkalmazottal szemben. Itt ugyanis nem csupán fény-, hanem hangjelzés is figyelmeztet, ha valaki éppen túl közel van hozzánk sávváltáskor. Ennek köszönhetően viszonylag nehéz lezúzni a gépet - persze tudjuk, nincs lehetetlen...
Az M30d háromliteres erőforrással érkezett hozzám és bizony a motor maximálisan alkalmas arra, hogy az ember egy-egy pirosnál megmutassa a többi autósnak, hogy ki az úr :-D
Azonban annak ellenére, hogy több alkalommal is „gyorsulva" indultam - az utazáskor viszont a tempomatot használva - sikerült a fogyasztást 8.6 literre kihoznom az ötnapos teszt során.
A tesztautóban található hangcuccnak egyetlen óriási hibája van!
Szavakban, vagy lepötyögve nem is lehet azt visszaadni, amilyen hangzás várja az M30d tulajdonosát, utasait.
És igen! A luxusautó meggyőzött arról is, hogy az első ülések is minden igényt kiszolgálnak. Az első fotelek természetesen elektromosan állíthatók szinte minden irányban, így igen könnyen testre lehet szabni azokat.
HÁROM
Az M35 hibrid változatáról az elmúlt hetekben igen sokat olvashattunk, elvégre elkezdődött a forgalmazása és igen gyorsan több elismerést bezsebelhetett a gép. Ráadásul ugye augusztusban még egy fantasztikus rekordot is feljegyezhettek az M35h neve mellé.
Az elmúlt héten pedig kaptam egy mail a Just Creative munkatársaitól, hogy lenne lehetőség az autó kipróbálására.
Na, ekkor történt, hogy még szinte meg se' száradt a tinta a monitoromon :-), és már hívtam is az ügynökséget, hogy bejelentkezzek.
És aztán végre e hét kedden délután testközelből is megismerkedtem a hibrid M35-tel is.
A CIKK FOLYTATÁSA - és további fotók - A KÉPGALÉRIA ALATT A MÁSODIK OLDALON!